Rose Backroad Gravelbike 2023 Test / Der große Rose Backroad Vergleich

Testbericht Rose Backroad Gravelbike: Nach dem erfolgreichen Start im Jahr 2019 erhält das Rose Backroad  ein wohlverdientes Update für 2023. In diesem Jahr erhält er asymmetrische Kettenstreben und ein Sitzrohr mit einstellbarem Flex und Fahrpositionen.

Gravelbike Test Rose Backroad

Neues Fahrrad erhält abstimmbaren Sattelstützenflex und asymmetrische Kettenstreben

Wir haben die Rose Backroad letztes Jahr zum ersten Mal in die Hände bekommen und insgesamt hat uns Roses erste Fahrt mit einem Allroad-Bike gefallen( Bericht siehe unten ). Unser Tester, hatte Vorbehalte gegen die hohe und sehr steife Fahrt, so dass es interessant ist, dass Rose mit einer aktualisierten Version Rose Backroad für 2021 zurückgekommen ist, die einige wichtige Änderungen und einige subtile Verbesserungen sowie mehr Compliance enthält.

Das Rose Backroad ist um einen Kohlefaserrahmen herum gebaut, der 1020 g wiegt. Mit seiner Gravelpezifischen Geometrie verspricht Rose ein vielseitiges Fahrrad, das sowohl auf der Straße als auch im technischen Gelände gleichermaßen zu Hause ist. Auf einem Rahmen der Größe 57 finden Sie einen Kopfwinkel von 71,75 Grad, einen Sitzrohrwinkel von 73,5 Grad und eine Reichweite von 395 mm. All dies erreicht einen Radstand von 1039 mm.

Der Backroad verfügt über eine vollständige interne Kabelführung durch das Headset mithilfe eines Redshift-Aufhängungsschafts. Die versteckten Schalt – und Bremskabel ermöglichen das einfache Anbringen einer Lenkertasche.

Auf diesem Carbonrahmen befinden sich viele Plätze für Flaschen und Taschen, falls Ihr Abenteuer Sie in die Ferne treibt. Es gibt auch Schutzvorrichtungen am Unterrohr und an den Kettenstreben, um zu verhindern, dass streunende Steine ​​den Rahmen beschädigen.

Der Rahmen und die Gabel ermöglichen jetzt Reifenbreiten von bis zu 47 mm auf einem 700c-Rad und 50 mm auf 650b-Rädern.

Die niedrigen Kettenstreben und die integrierte Sattelstützenklemme an des Rose Backroadsorgen für eine komfortable Fahrt, auch während dieser super langen Fahrten, behauptet Rose. Das 2021-Rahmenset wurde mit abgesenkten Sitzstreben und einem schrägen Oberrohr aktualisiert, wodurch mehr Sattelstützen freigelegt werden, von denen Rose hofft, dass sie im hinteren Bereich für etwas mehr Compliance sorgen. Die D-förmigen Sattelstützen ermöglichen unterschiedliche Rückschläge. Eine Auswahl von 8 mm oder 25 mm bietet unterschiedliche Flex- und Fahrpositionen.

Der Rose Backroad ist in acht verschiedenen Ausführungen erhältlich, die jeweils unterschiedlichen Budgets und Fahrabsichten entsprechen.

Die Preise beginnen bei 2.500 Euro und Sie erhalten eine Shimano GRX 600-Gruppe mit Ritchey-Cockpit, Schwalbe-Gummi und Roses eigenem R Thirty Disc Wheelset.

Ganz oben auf der Palette steht der Background Force eTap AXS Limited, der mit einer Force eTap AXS-Gruppe mit Rose GC Forty Disc-Carbonrädern mit WTB Venture Road TCS-Bräunungswandreifen ausgestattet ist. Mit diesem Modell sparen Sie 2100 Euro .

Der Backroad ist in sechs Größen erhältlich: 50, 53, 55, 57, 59 und 62. Außerdem ist er in drei modellspezifischen Farben erhältlich: Evil Pepper Green, Deepest Purple und Midnight Laser Grey.

Rose Backroad Vergleich

Das Backroad von Rose mit Classified's Powershift Nabe  Test

Rose Backroad 105 Test

Rose ist mit dem Backroad in den wachsenden Markt für Allroad-, Gravel- und Adventure-Bikes eingestiegen. Dieses mit Shimano 105 ausgestattete Modell bietet eine gute Leistung bei ausreichender Vielseitigkeit, um es als Pendler- oder Tourenrad in Betrieb zu nehmen, wenn Sie kein Mikro-Adventure sind. Die Fahrqualität wird jedoch eher Geschwindigkeitshändler als Komfortsuchende ansprechen.

Der Backroad ist mit den hervorragenden 38 mm breiten Schwalbe G-One Allround-Reifen für geringen Rollwiderstand genau richtig. Schalten Sie den Asphalt auf einem unbefestigten Waldweg oder auf einer Nebenstraße aus. Wenn er trocken oder im schlimmsten Fall feucht ist, fahren die Reifen bei allen Geschwindigkeiten und Kurvenwinkeln gut mit guter Traktion.

Das Design des Carbonrahmens und der Gabel legt eindeutig Wert auf Leistung und Geschwindigkeit gegenüber Komfort. Es ist nicht das glatteste oder bequemste Carbon-Gravelrad, das ich getestet habe, aber es gibt Platz für bis zu 42-mm-Reifen, sodass Sie die Reifen sicherlich vergrößern können, um die Dämpfung von Steinen und Schlaglöchern zu verbessern. Aber wenn es Ihre Idee ist, Teile offener Landschaft mit Geschwindigkeit zu überqueren, dann liefert die Backroad ordnungsgemäß.

Ein Carbonrahmen mit einem Gewicht von etwas mehr als 1 kg sorgt dafür, dass dieses Fahrrad auch mit einer Shimano 105-Gruppe einigermaßen leicht ist. Das bedeutet viel Geschwindigkeit in der Ebene und beim Aufstieg gegen zweistellige % Steigungen, bei denen die 11-32–Kassette wirklich zur Geltung kommt. Es ist ein trittsicheres Fahrrad auf technischen Trails mit viel Bodenfreiheit und schnellen Lenkreaktionen, die Sie auf dem richtigen Weg halten.

Es ist ein einigermaßen stabiles Fahrrad mit hoher Geschwindigkeit, fühlt sich aber nicht so solide an wie einige Gravelräder, die ich getestet habe. Dies ist ein Problem, das durch das hohe Tretlager noch verstärkt wird, was bedeutet, dass es sich im Vergleich zu tiefer liegenden Gravelrädern nicht so schnell in schnellen Kurven oder über losem Kies anfühlt.

Der 60-mm-Tretlagerabfall ist deutlich höher als bei den meisten anderen Gravelrädern, was im positiven Bereich zwar eine massive Pedalfreiheit in unruhigem Gelände gewährleistet, jedoch auf Kosten eines leichten Gefühls auf dem Fahrrad. Diese Messung ist keine Überraschung, wenn Sie feststellen, dass es auch eine Cyclocross-Version des Backroad gibt, eine Disziplin, bei der höhere Tretlager von Vorteil sind, die Backroad jedoch leicht daran hindert, so leistungsfähig wie ein runderes Gravel- und Allroad-Bike zu sein.

Wenn Sie jedoch in die Kurven und Wendungen geraten, ist der Backroad zufriedenstellend agil und lässt sich leicht drehen, da der Radstand von 1.024 mm und der 72-Grad-Kopfwinkel zwar länger und lockerer als ein normales Rennrad sind, aber nicht so extrem wie andere Gravelräder Ich habe überprüft.

Das Design bietet auch viel Vielseitigkeit. Um dies zu demonstrieren, ist das Modell Backroad Randonneur Ultegra (€ 2.540) mit Dynamo-Lichtern, Gepäckträgern, Gepäckträger und Continental Grand Prix 4 Season-Reifen ausgestattet.

Ebenso würde ein zweiter Radsatz zwei Fahrräder in einem ergeben. Wochentags Pendler und am Wochenende Offroad-Krieger.

Rahmen und Ausstattung Backroad

Es ist ein elegant detaillierter Carbonrahmen und neben dieser dezenten Sandfarbe gibt es eine blaugrüne Farboption. Beide sind elegant gegen die braunen Seitenwände der G-One-Reifen eingestellt, die trotz meiner Bemühungen immer noch in gutem Zustand sind.

Die ausgefallene ‚High Modulus Aerospace Carbonfaser T30 / 40, HOC Technology‘ liefert einen Rahmen mit einem Gewicht von 1.040 g für eine Größe von 51 cm und eine Gabel aus Vollcarbon. Scheibenbremsen über flach montierte Bremssättel und 12-mm-Steckachsen vorne und hinten sind heutzutage bei Straßen- und Gravelrädern weitgehend Standard, und alle Kabel und Schläuche sind intern verlegt.

Die Sattelstützen Klemme bietet das Erscheinungsbild einer Innenklemme mit der Einfachheit eines Außendesigns und ist einzigartig für Rose. Er bietet eine einfache Einstellung der Sattelhöhe. Es gibt auch eine schöne saubere und gerade Linie von den Sitzstreben, die ich mag.

Wie bereits erwähnt, gibt es Halterungen für Gepäckträger, aber anstelle eines dritten Flaschenhalters hat Rose an der Unterseite des Unterrohrs etwas kohlenstoffschützenden Kunststoff angebracht. Das ist eine vernünftige Wahl, wenn Sie einen Carbonrahmen durch losen Kies schützen wollen.

Rose verkauft direkt an den Verbraucher, wie Canyon, und die Backroad hier ist mit Shimano 105 ausgestattet. Das Sortiment umfasst auch mechanische und elektronische Ultegra, SRAM Force 1x und Force eTap AXS. 

 

1x oder 2x mit dem Gravelrad fahren? Es ist ein Argument, das jahrelang diskutiert  wird, und es gibt kein Richtig oder Falsch, es liegt an den persönlichen Vorlieben. Rose bietet diese Wahl, es gibt ein SRAM Force-Modell, wenn Sie keinen Frontmech wollen, aber die Shimano 105 2x-Gruppe hier mit einem kompakten 50/34-Kettensatz und einer 11-32-Tonnen-Kassette bietet einen wirklich guten Preis und ist ideal für den geeignet Schnelle Straße und Feldweg auf der Backroad sind so gut.

Die Schaltqualität von 105 ist einwandfrei und die hydraulischen Scheibenbremsen sind beeindruckend leistungsstark und verfügen über eine enorme Kontrolle. Das Ein-Finger-Bremsen  sind eines der besten Dinge bei Scheibenbremsen. Die Haltbarkeit, wie dieses Testrad und unzählige andere mit 105 ausgestattete Fahrräder belegen, war in Ordnung.

Der Schwalbe G-One Allround 38-mm-Reifen ist ein häufiger Anblick auf vielen Gravel- und All-Road-Bikes, und die Seitenwände „Classic-Skin“, wie das deutsche Unternehmen es nennt, oder braune Seitenwände in unserer Welt sehen toll aus. Nicht so toll ist die Tatsache, dass diese Reifen nicht schlauchlos sind. Sie suchen leider nach einem neuen Reifensatz, wenn Sie vernünftigerweise schlauchlos fahren möchten. Eine echte Schande und ein Eigentor von Rose, denn die reguläre schwarze Seitenwandversion dieses Reifens ist schlauchlos.

Roses eigene RC-170 Carbon-Sattelstütze hat ein Design, das ein bisschen zusätzlichen Sitzkomfort bieten soll, aber es fühlt sich nicht so effektiv an wie andere Sattelstützen, die für Flexibilität sorgen.

Der Selle Italia Novus Flow Sattel war nicht nach meinem Geschmack und wurde nach der ersten Fahrt gewechselt. Mir hat die Form des Ritchey WCS Evomax Lenkers gefallen, eine gute Wahl von Rose.

Die ausgestellten 12-Grad-Bügel geben Ihren Unterarmen mehr Freiraum für die Bügel und erhöhen den Komfort und die Kontrolle bei den Abfahrten. Eine Rezension dazu können Sie hier lesen .

Roses eigene R Thirty Disc-Räder haben eine 30 mm tiefe Aluminiumfelge mit einer Innenbreite von 19 mm und 28 Speichen pro Rad, die an Aluminiumnaben mit CenterLock-Scheibenbremsrotorhalterungen geschnürt sind. Sie sind auch schlauchlos, was wir für das Fahren im Gelände als unerlässlich erachten und die Installation wert sind.

Rivalen des Rose Backroad

Aufgrund des Direktvertriebsgeschäftsmodells von Rose erhalten Sie ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Von vergleichbarem Wert, zumindest auf dem Papier, ist der Canyon Grail CF SL 7.0 (€ 1.999),  der auch eine Shimano 105-Gruppe und eine gute Endbearbeitungsausrüstung hat, aber es gibt den teilbaren Doppeldecker-Lenker, der nicht jedermanns Geschmack ist.

Der Nukeproof Digger Pro , der durch den Wechsel von Carbon zu Aluminium unterboten wird, bietet mit einem Tropferpfosten , einem stumpfen Vorbau und einem breiten Lenker etwas mehr Knirsche und verwendet die Rival 1x-Gruppe von SRAM mit Hydro-Bremsen.

Rose Backroad Test Fazit

Das Rose Backroad eignet sich für jemanden, der einen schnellen Begleiter für Straßen-, Fahrspur- und Feldwege mit einer ausreichenden Vielseitigkeit sucht, die zum Pendeln oder für Touren- / Abenteuerfahrten verwendet werden kann. Die Leistung ist lobenswert und mehr als kompetent bei der Überbrückung von Asphalt zu Schmutz, aber sie begünstigt die erstere.

Rose Backroad kaufen

Ähnlich wie:

Rose Backroad Test

• Gravel Bike Test
• Scott Addict Gravelbike Test
• Schwalbe Pro One TT Reifen Bewertung – Erfahrungsbericht

Last Updated on 4 Wochen by Raddeluxe