Wir testen das neue ROSE One-Piece-Cockpit für Gravelbikes. Schauen wir, ob das Upgrade wirklich lohnenswert ist. Wie wir die aerodynamischen Eigenschaften, Komfort und Integration des Cockpits bewerten, erfährst du hier.
Das ROSE One-Piece-Cockpit erhielt im Test eine herausragende Bewertung und bringt Aerodynamik, Komfort und Integration perfekt zusammen.
Die aerodynamischen Vorteile ermöglichen schnelles Fahren, während die angenehme Fahrposition den Komfort erhöht. Zudem fügt sich das Cockpit nahtlos in den Rahmen ein und verleiht dem Bike eine ästhetisch ansprechende Optik. Racing-Vibes für dein Gravel-Bike:
Mit dem einteiligen Carbon-Cockpit des BACKROAD FF liefert ROSE die passende Antwort auf immer schnellere, immer professionellere Gravel-Rennen – und die Frage, wie sich Gravel und Aero kombinieren lassen. ‚Aero in den Hoods, Kontrolle in den Drops‘ lautet die Antwort auf den Punkt gebracht.
Das bedeutet: Schmal und aerodynamisch in den oberen Griffbereichen und mit ausgestelltem Unterlenker für technische Abfahrten.
Hinweis: Das Gravel Cockpit wurde für elektronische Schaltungen mit Funksteuerung (SRAM AXS, Shimano Di2 12-fach) entwickelt. Die Leitungsintegration ist daher nur für Bremsleitungen vorgesehen – NICHT für zusätzliche Schaltzüge oder Di2-Kabel.
Warum sind integrierte Cockpits wichtig?
Inhaltsverzeichnis
Integrierte Cockpits, bekannt als Vorbau-Lenker-Einheiten, sind beim Rennradfahren sehr hilfreich. Sie machen das Fahrrad leichter und verbessern die Form. Im Bereich Gravelbiking sind sie mittlerweile sehr gefragt.
In der Gravelbike-Welt werden Cockpits immer wichtiger. Firmen wie Rose und Canyon nutzen die Technologie in ihren neuen Modellen. Zum Beispiel im Rose Backroad FF und dem Canyon Grail der 2. Generation.
Integrierte Cockpits sind leichter, weil meistens Carbon verwendet wird. Das macht das Fahrrad auch schneller. Diese Cockpits sehen besser aus, da die Kabel innen liegen.
„Bremsschläuche und Schaltkabel innerhalb des Cockpits verbessern die Optik und Funktion“,
Es gab früher Probleme mit Vollintegration. Deswegen kehrten manche Hersteller zu separaten Lenkern und Vorbauten zurück. Diese sind flexibler, was Anpassungen betrifft.
Die größte Herausforderung ist die Passform für alle Fahrer. Daher ist eine einheitliche Lösung schwer zu finden.
Rose verbessert mit seinen Cockpits Ergonomie und Komfort. Das Rose Backroad FF hat ein einzigartiges Cockpit. Es erlaubt eine bessere Aerodynamik und erleichtert den Lenkertausch. Auch speichern spezielle Taschen 0,5 Watt, wie Rose mit CFD-Berechnungen zeigt.
Die Technik-Tabelle für das Rose Backroad FF:
| Modell | Gesamtgewicht (abhängig vom Modell) | Rahmengewicht | Gabelgewicht | Gravel-Laufradsatz | Gravel Race Cockpit |
|---|---|---|---|---|---|
| Rose Backroad FF Force AXS XPLR | ab 8,0 kg | 1076 g | 448 g | 1.550 g | 398 g |
| Rose Backroad FF Rival AXS XPLR | ab 8,0 kg | 1076 g | 448 g | 1.550 g | 398 g |
Das Rose Backroad FF passt zu vielen Schaltungen und ist stark belastbar. Es erfüllt verschiedene Anforderungen an Fahrstile.
Das ROSE One-Piece-Cockpit für Gravelbikes im Test
Das ROSE One-Piece-Cockpit revolutioniert Gravelbikes. Es kombiniert Aerodynamik, Komfort und Integration in Perfektion. Das leichte Carbonmaterial ist aerodynamisch, was den Windwiderstand mindert. So bist du bei deinen Abenteuern schneller unterwegs.
Mit dem Cockpit erreichst du nicht nur Spitzen- sondern fühlst dich auch wohl. Die Form ist ergonomisch, bietet eine bequeme Fahrhaltung und verhindert Schmerzen bei langen Strecken.
Das One-Piece-Cockpit integriert Vorbau und Lenker geschickt. Diese Integration mach das Bike nicht nur schöner, sondern erleichtert auch das Kabelmanagement. Ein aufgeräumtes Design hilft dir, dich zu fokussieren und bringt bessere Leistungen.
Dieses Cockpit überzeugt auch mit seinem geringen Gewicht. Dank Carbon ist es leicht, bleibt aber stabil. Dein Gravelbike wird dadurch nicht nur leichter, sondern auch einfacher zu manövrieren.
Zusammenfassung der Vorteile:
- Optimale Aerodynamik für mehr Geschwindigkeit
- Ergonomisches Design für hohen Fahrkomfort
- Integriertes Vorbau-Lenker-System für aufgeräumtes Erscheinungsbild
- Leichtbauweise aus Carbon für ein agiles Fahrverhalten
Das ROSE One-Piece-Cockpit optimiert dein Gravelbike maximal. Es vereint Spitzenleistungen in Aerodynamik, Komfort, Integration und Gewicht. So wird jede Fahrt zum unvergesslichen Erlebnis, sei es bei Wettkämpfen oder auf Offroad-Touren. Erlebe Fahrspaß auf einem neuen Level.
Die Vorteile des ROSE One-Piece-Cockpits
Das ROSE One-Piece-Cockpit macht das Gravelbiking besser. Die Form ist sehr aerodynamisch. Das reduziert den Luftwiderstand und verbessert die Geschwindigkeit.
Es ist auch sehr bequem. Die Form wurde ergonomisch gestaltet. Das hilft, müde zu werden. So kannst du lange Strecken leichter fahren.
Der Cockpit passt perfekt zum Gravelbike. Es sieht dadurch glatt und schön aus. Außerdem ist es aus leichtem Carbon. Das macht das ganze Fahrrad leicht und effizient.
Es gibt das Cockpit in sechs Größen. Du kannst wählen, was zu dir passt. Das gibt dir mehr Kontrolle und Sicherheit auf dem Bike.
Insgesamt ist das ROSE Cockpit toll. Es ist aerodynamisch, bequem und sieht gut aus. Mit ihm kannst du dein Gravelbike voll nutzen und viel Spaß haben.
Testergebnisse und Bewertung des ROSE One-Piece-Cockpits
Wir haben das ROSE One-Piece-Cockpit ausgiebig getestet und bewertet. Hier sind die Ergebnisse von unserem Test:
Das ROSE One-Piece-Cockpit ist besonders aerodynamisch. Es reduziert den Luftwiderstand deutlich. Das sorgt für schnellere Fahrten, vor allem im Off-Road-Bereich für Gravelbiker.
Das Cockpit ist auch sehr komfortabel. Es hilft eine gute und entspannte Position zu halten. Das mindert Ermüdung. Vibrationen werden gut gedämpft, was das Fahren angenehm macht.
Das Cockpit ist optisch schön in den Rahmen integriert. Das lässt das Bike modern und hochwertig aussehen. Die Kabelführung ist sauber und es werden nur beste Materialien verwendet.
Wir fanden das ROSE One-Piece-Cockpit top in unserem Test. Seine guten Eigenschaften und die optisch schöne Integration im Rahmen überzeugen. Es ist definitiv ein gutes Upgrade für Gravelbiker.
Testergebnisse im Überblick:
| Eigenschaften | Testergebnis |
|---|---|
| Aerodynamik | Sehr gut |
| Komfort | Gut |
| Integration | Ausgezeichnet |
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Weitere Aspekte des ROSE One-Piece-Cockpits
Das ROSE One-Piece-Cockpit hat viele Vorteile. Es verbessert die Aerodynamik und den Komfort von Gravelbikes. Die Lenkgeometrie hilft dir, das Fahrrad genau zu steuern, egal in welcher Situation.
Das Cockpit liegt gut in der Hand. Seine Oberfläche bietet festen Halt. So fühlst du dich sicher, auch wenn das Wetter mal nicht mitspielt.
Es einfach, das Cockpit am Fahrrad anzubringen. Es besteht aus starken Materialien und hält lange. Das macht es ideal für jedes Abenteuer, sei es für Training, Wettkämpfe oder Freizeittouren.
| Vorteile des ROSE One-Piece-Cockpits | Details |
|---|---|
| Lenkgeometrie | Präzises Handling und Lenkpräzision |
| Haptik | Angenehme Griffigkeit für sicheres Fahrgefühl |
| Montage | Einfache und unkomplizierte Befestigung |
Verbesserungspotential und Kritik des ROSE One-Piece-Cockpits
Das ROSE One-Piece-Cockpit hat gute Bewertungen bekommen. Dennoch gibt es Kritikpunkte und Chancen zur Verbesserung.
- Manche Nutzer finden, dass sich das Cockpit zu wenig verstellen lässt. Es passt nicht zu allen Wünschen. Mehr Flexibilität bei der Einstellung könnte helfen.
- Ein anderer Kritikpunkt ist die Wartung von Teilen im Cockpit. Reparaturen und Änderungen sind wegen der speziellen Bauweise kompliziert. Das kann Zeit und Geld kosten.
„Das Cockpit macht grundlegend seinen Job, aber es fehlt an Anpassungsmöglichkeiten. Die Beschränkung in der Verstellbarkeit war für mich nicht ideal.“ – Biker507
Es ist wichtig zu wissen, dass Kritik individuell ist. Jeder hat verschiedene Vorlieben und Bedürfnisse.
Wir wollen sehen, wie ROSE auf dieses Feedback reagiert. Vielleicht können sie das Cockpit verbessern. So könnte das Fahren noch angenehmer werden.
Weiterführende Informationen:
| Mängelpunkt | Potential zur Verbesserung |
|---|---|
| Begrenzte Verstellbarkeit | Weitere Anpassungsmöglichkeiten zur individuellen Positionierung |
| Wartungsfreundlichkeit der integrierten Züge | Vereinfachte Zugänglichkeit für Reparaturen und Änderungen |
Vergleich mit anderen One-Piece-Cockpits auf dem Markt
Das ROSE One-Piece-Cockpit ist top in Aerodynamik, Komfort und Design. Es steht anderen Cockpits in nichts nach. Wichtig ist, dass wir alle Cockpits testen, um das Beste zu finden.
Aerodynamik und Komfort
Das ROSE One-Piece-Cockpit Gravel und das Roval Rapide Cockpit sind beide darauf ausgelegt, maximale aerodynamische Vorteile zu bieten, jedoch mit unterschiedlichen Ansätzen.
Das ROSE Cockpit setzt auf schmale Lenkerbreiten und eine aerodynamische Oberlenkerform, die besonders in der tief geneigten Race-Position Vorteile bringt. Im Vergleich dazu optimiert das Roval Rapide Cockpit das Tragflächenprofil durch die Entfernung der Verbindungskomponenten zwischen Vorbau und Lenker, was einen aerodynamischen Vorteil von 4 Watt gegenüber herkömmlichen Aero-Lenkern bietet.
Beide Cockpits bieten Komfort in der aerodynamischen Position, jedoch legt Roval zusätzlich Wert auf eine umfangreiche Zusammenarbeit mit Retül Fit und professionellen Athleten, um eine präzise Anpassung an verschiedene Fahrpositionen zu ermöglichen. SYNCROS hingegen integriert Ergonomie durch die Außenbiegung am Unterlenker, die volle Kontrolle und Bewegungsfreiheit in schwierigen Passagen bietet, jedoch ohne expliziten Fokus auf eine tief aerodynamische Position.
Kontrolle und Integration
In Bezug auf die Kontrolle bieten sowohl das ROSE als auch das SYNCROS Cockpit spezifische Vorteile. Das ROSE One-Piece-Cockpit verfügt über einen 15° Flare am Unterlenker, was bei schnellen Abfahrten und technischem Gelände zusätzliche Kontrolle bietet.
Der weite Lenkerbogen und die lang gezogenen Drops verbessern den Zugriff auf die Bremshebel. Ähnlich bietet das SYNCROS Cockpit durch seine Außenbiegung am Unterlenker und den Flare von 16° hervorragende Kontrolle und Bewegungsfreiheit. Beim Thema Integration glänzt das ROSE Cockpit durch die saubere Verlegung der Bremsleitungen über Mulden an der Unterseite, was sowohl die Optik als auch die Aerodynamik verbessert.
SYNCROS bietet eine nahtlose Einheit mit interner Kabelverlegung, was zu einer aufgeräumten Optik führt, aber speziell auf Scott Gravel Rahmen abgestimmt ist. Das Roval Rapide Cockpit setzt ebenfalls auf interne Kabelverlegung und bietet Kompatibilität mit elektronischen Schaltzügen, wobei die Integration durch das Design optimiert wird, um Luftströme bei hohen Geschwindigkeiten zu unterstützen.
Material und Gewicht
Alle drei Cockpits nutzen hochwertiges Carbon für ihre Konstruktion, jedoch mit unterschiedlichen Gewichtsschwerpunkten. Das ROSE Cockpit ist aus hochwertigem Carbon gefertigt und bietet eine leichte und dennoch robuste Konstruktion. SYNCROS verwendet SL Carbon Layup, wodurch die Einheit im Durchschnitt 10 % leichter ist als Standardkomponenten, ohne Einbußen in Funktionalität und Haltbarkeit.
Das Roval Rapide Cockpit besteht aus hochmodularem Premium-Carbon und ist leichter als vergleichbare Cockpits, was es besonders für starke und schnelle Sprinter attraktiv macht. Das Roval Rapide wiegt in der Größe 100 mm x 420 mm lediglich 310 Gramm, was es zum leichtesten der drei Cockpits macht.
Alle Cockpits bieten ein hohes Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht, jedoch legt Roval besonderen Wert auf maximale Steifigkeit für die größten und schnellsten Sprinter der Welttournee.
Spezifische Anpassung und Einschränkungen
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Cockpits ist die spezifische Anpassung an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers. Das ROSE One-Piece-Cockpit ist nicht für mechanische Schaltungen oder Lenkeraufsätze geeignet, was seine Einsatzmöglichkeiten einschränken kann.
Das SYNCROS Cockpit ist speziell auf Scott Gravel Rahmen abgestimmt und bietet keine Angaben zum maximalen Fahrergewicht oder Anzugsmoment, was bei der Integration von mechanischen Schaltungen problematisch sein könnte. Das Roval Rapide Cockpit bietet hingegen eine breite Palette von 15 verschiedenen Kombinationen von Lenker- und Vorbaulängen, die fast alle Rennpositionen abdecken.
Es ist jedoch speziell auf eine aerodynamische Fahrweise und hohe Geschwindigkeit ausgelegt, was es für Freizeitfahrer weniger geeignet machen könnte. Alle drei Cockpits bringen einzigartige Vorteile und einige Einschränkungen mit sich, daher sollte die Entscheidung auf der Basis des spezifischen Einsatzzwecks und der persönlichen Präferenzen getroffen werden.
Welches ist das beste Gravel Cockpit?
Die Wahl des besten Cockpits hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Prioritäten ab. Das ROSE One-Piece-Cockpit Gravel ist ideal für Fahrer, die auf elektronische Schaltungen setzen, ein günstigen Preis suchen und eine Kombination aus Aerodynamik und Komfort suchen.
Die SYNCROS Vorbau-Lenker-Einheit bietet eine hervorragende Integration und Ergonomie, besonders für Scott Gravel Rahmen.
Das Roval Rapide Cockpit hingegen legt den Schwerpunkt auf maximale Aerodynamik und Leichtbau, ideal für leistungsorientierte Fahrer und Sprinter. Jedes dieser Cockpits bringt einzigartige Vorteile und einige Einschränkungen mit sich, daher sollte die Entscheidung auf der Basis des spezifischen Einsatzzwecks und der persönlichen Präferenzen getroffen werden.
| Modell | Preis |
|---|---|
| ROSE One-Piece-Cockpit | ca. 349 € |
| Specialized Roval Rapide Cockpit | 549 € |
| SYNCROS Vorbau-Lenker | 580 € |
Das ROSE Cockpit bietet tolle Leistung zu einem guten Preis. Für diejenigen, die Wert auf Qualität legen, ist es eine kluge Entscheidung.
Wichtig ist, am Ende zählt, was dir wirklich gefällt. Probiere verschiedene Modelle aus, um dein passendes Cockpit zu finden.
Fazit
Das ROSE One-Piece-Cockpit Gravel folgt dem Trend zu schmaleren Lenkerbreiten zugunsten der Aerodynamik. Dies bringt besonders in der tief geneigten Race-Position, mit weit vorn umgriffenen Hoods und abgestützten Unterarmen, erhebliche Vorteile. Bei Radrennen, insbesondere bei Ausreißversuchen, wird die aerodynamische Position durch den abgeflachten Bereich am Oberlenker spürbar komfortabler. Der -10° steile Vorbau verbessert zusätzlich die Anströmung der Front, wie Tests im virtuellen Windkanal belegen. Zum Höhenausgleich steigt der Oberlenker wieder leicht an und verleiht dem Cockpit damit seine charakteristische Form.
Eine Etage tiefer geht es durchdacht weiter: Der moderat ausgestellte Unterlenker mit 15° Flare bietet genau das nötige Maß an Kontrolle für schnelle Abfahrten und technisch anspruchsvolles Gelände. Sicherheit vermitteln auch die lang gezeichneten Drops und der weite Lenkerbogen, der den Zugriff auf die Bremshebel merklich verbessert. Die Konturen des Oberlenkers wurden ebenfalls optimiert, sodass im Vollsprint genug Freiraum für die Unterarme bleibt.
Ein weiterer Pluspunkt des One-Piece-Cockpits ist die aufgeräumte Verlegung der Bremsleitungen. Sie lassen sich über Mulden an der Unterseite verlegen und stören so weder Optik noch Aerodynamik. Die Semiintegration der Leitungen hat zusätzlich den Vorteil, dass diese gut erreichbar bleiben und der Lenker sich auch ohne Leitungstrennung abnehmen lässt. Die Montage eines Radcomputers wurde ebenfalls berücksichtigt: Die passende Out-Front-Mount für Garmin und Wahoo lässt sich formschlüssig integrieren und ist separat als Zubehör erhältlich.
Jedoch gibt es auch einige Nachteile. Das Gravel Cockpit wurde speziell für elektronische Schaltungen mit Funksteuerung (SRAM AXS, Shimano Di2 12-fach) entwickelt. Die Leitungsintegration ist daher nur für Bremsleitungen vorgesehen und nicht für zusätzliche Schaltzüge oder Di2-Kabel. Zudem ist es nicht möglich, einen Lenkeraufsatz zu montieren. Dies könnte für einige Fahrer ein entscheidender Nachteil sein, insbesondere für jene, die zusätzliche Anpassungen oder Erweiterungen an ihrem Bike bevorzugen.
Ein Tipp am Rande: Die passende Garmin/Wahoo-Mount Vorbauhalterung zur Montage eines Fahrradcomputers findest du unter hier :ROSE Garmin/Wahoo-Mount Vorbauhalterung>> . Sie ist winkelverstellbar und ermöglicht die zusätzliche Montage einer Kamera oder eines Lichts auf der Unterseite.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das ROSE One-Piece-Cockpit Gravel eine hervorragende Wahl für ambitionierte Gravel-Fahrer ist, die Wert auf Aerodynamik, Komfort und eine nahtlose Integration legen. Trotz einiger Einschränkungen bietet dieses Cockpit zahlreiche Vorteile, die es zu einer erstklassigen Option für schnelle und professionelle Gravel-Rennen machen.
Zusammenfassung und abschließende Bewertung
Das ROSE One-Piece-Cockpit bringt viele Vorteile für Gravelbikes. Es verbessert die Aerodynamik, Komfort und die Verbindung der Teile. Unsere Tests zeigen, dass es eine hochwertige Lösung ist. Sein starkes Design und die Kabelführungsmöglichkeit sind besonders überzeugend.
Jeder Fahrer hat eigene Wünsche und braucht andere Dinge. Obwohl das ROSE Cockpit sehr gut in unserem Test war, sollte jeder sich selbst informieren. Man kann verschiedene Cockpits ausprobieren, um das Beste zu finden.
Alles in allem ist das ROSE Cockpit eine gute Wahl für Gravelbiker. Vor allem, wenn man auf Aerodynamik, Funktionalität und die Verbindung der Teile achtet. Unsere Tests und Erfahrungen zeigen, dass es sich lohnt.
Technische Daten:
• Einsatzbereich: Gravel (Race/Performance)
• Material: Carbon
• für gewindelose 1 1/8″ Gabelschäfte (28,6 mm)
• Vorbau-Winkel: -10°
• Drop: 98 mm
• Reach: 73 mm
• Flare: 15°
• Rise: 20 mm
• Drop Width: 495/475 mm (bei 40/38 cm Lenkerbreite)
• Gewichtsfreigabe: 120 kg
• Gewicht: ca. 398 g (gemessen für 400 x 100 mm, inkl. Cover, Schrauben und Aheadkappe)
Erhältlich in Vorbaulänge/Lenkerbreite:
• 90 mm / 38 cm
• 100 mm / 38 cm
• 100 mm / 40 cm
• 110 mm / 40 cm
• 120 mm / 40 cm
FAQ
Was ist ein integriertes Cockpit?
Welche Vorteile bieten integrierte Cockpits?
Was macht das ROSE One-Piece-Cockpit aus?
Wie wirkt sich das ROSE One-Piece-Cockpit auf die Aerodynamik aus?
Wie beeinflusst das ROSE One-Piece-Cockpit den Komfort?
Wie einfach ist die Montage des ROSE One-Piece-Cockpits?
Gibt es Verbesserungspotential beim ROSE One-Piece-Cockpit?
Wie schneidet das ROSE One-Piece-Cockpit im Vergleich mit anderen One-Piece-Cockpits ab?
Was ist das Fazit des Tests zum ROSE One-Piece-Cockpit?
Wie würden Sie das ROSE One-Piece-Cockpit zusammenfassen und abschließend bewerten?
Quellenverweise
- https://granfondo-cycling.com/de/rose-reveal-ultegra-di2-2023-test/
- https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/canyon-vs-rose-wer-baut-die-besseren-rennrader/
- https://www.bike-x.de/rennrad/tests/duell-canyon-ultimate-gegen-rose-xlite/
- https://torstenfrank.wordpress.com/2024/03/26/gravelbike-besprechung-und-trend-report-2024-schwerpunkt-integrierte-cockpits-backroad-ff-grail-v2-fara-enve/
- https://www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-ff-test-infos-preise/
- https://granfondo-cycling.com/de/rose-backroad-ff-2024-test/
- https://www.rosebikes.de/test-und-ausstellungsräder-köln-store
- https://www.radsport-news.com/markt/marktnews_128943.htm
- https://www.radsport-rennrad.de/test-teile/neue-version-des-rose-x-lite/
- https://granfondo-cycling.com/de/focus-paralane-test/
- https://enduro-mtb.com/reizthema-zugverlegung/
- https://www.radsport-rennrad.de/test_technik/page/7/
- https://bikeboard.at/magazin/rose-backroad-ff-2024-th10803
- https://torstenfrank.wordpress.com/2023/11/13/gefederter-vorbau-oder-frontfederung-komforteindruck-vergleichsmessungen-einsatzgebiete/
- https://bikeboard.at/magazin/rose-xlite-04-ultegra-2023-im-test-th10123
- https://www.rosebikes.de/rose-one-piece-cockpit-endurance-2724837
- https://www.bike-x.de/alle-radarten/gravelbike/rose-backroad-ff-gravelbike-test/
- https://www.mtb-news.de/news/rose-pdq-test/
- https://cyclingclaude.de/2024/03/07/neues-rose-backroad-ff-gravel-racer/
- https://www.rosebikes.de/test-und-ausstellungsräder-bocholt
- https://granfondo-cycling.com/de/specialized-tarmac-sl8-2024-erster-test/
- https://untemporary32.rssing.com/chan-16597428/latest.php
- https://granfondo-cycling.com/de/rose-xlite-06-red-etap-2023-test/
- https://medium.com/@raddeluxenewsletter/das-neue-rose-xlite-rennrad-setzt-im-test-maßstäbe-in-der-oberklasse-zum-fairen-preis-547bf8ddcd4f
- https://velomotion.de/2023/11/rose-xlite-06-ultegra-di2-im-test/
- https://torstenfrank.wordpress.com/2021/03/04/taschen-setup-fur-bikepacking-von-der-gesamtschau-zum-schwerpunkt-heck-lade-systeme-seatpacks-saddle-bags-panniers-racks-tailfin-und-co/
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