Die neue SRAM Red AXS hat die Aufmerksamkeit im Radsport auf sich gezogen. Mit ihrem Gewicht von 2.496 g ist sie leichter als die Shimano Dura-Ace R9270, die bisher als die leichteste galt. Diese Topgruppe verspricht bessere Bremsen, präzisere Schalten und ein verbessertes Design.
Die neue SRAM Red AXS wurde intensiv in den letzten sechs Wochen auf über 1000 km getestet. Dadurch kann ich nun besser einschätzen, ob SRAM die alten Probleme gelöst hat und ob sie Shimano schlagen kann.
Titel Foto Sram
Einführung in die neue SRAM Red AXS
Inhaltsverzeichnis
Das neue SRAM Red AXS beeindruckt mit einem komplett überarbeiteten Design und einer ergonomischen Neugestaltung der Schalthebel. Dies wurde durch die Neupositionierung des hydraulischen Bremsmasterzyliners ermöglicht. Die umstrittene, bullige Form des Vorgängers gehört der Vergangenheit an, da der Zylinder nun tiefer eingebettet ist.
Dadurch verbessern sich sowohl der Komfort als auch die sram red axs ergonomie spürbar. Außerdem ermöglicht diese Anordnung, dass die Bremshebel näher an den Schalthebeln positioniert werden können.
Leichtbau und aerodynamische Optimierung
Im Zuge der Überarbeitung wurde das Gewicht der Gruppe drastisch um 154 g gesenkt. Dies geschah durch den Einsatz leichterer Materialien und gezielter Konstruktionsänderungen. Zusätzlich wurde das Aero-Design der Komponenten optimiert, um die sram red axs aerodynamik des Fahrrads zu maximieren.
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Technische Spezifikationen
Die SRAM Red AXS Schaltung und Bremshebel sind komplett überarbeitet. Sie liefern eine verbesserte Ergonomie. Der Bremsgriff wurde näher zum Schalthebel positioniert, was das Handling optimiert.
Neu sind auch frei programmierbare Tasten am Hebel. Sie sitzen oberhalb des Daumens. Diese Tasten dienen dem Schalten oder zur Steuerung des Bordcomputers.
Leichtgewichtige Komponenten aus hochwertigen Materialien
Ein Hauptmerkmal der Komponenten ist ihr geringes Gewicht. So bestehen Umwerfer- und Schaltwerkkäfig teilweise aus Kohlefaser. Dies reduziert das Gewicht signifikant.
Elektronische Schaltung mit präziser Ansteuerung
Die SRAM Red AXS Schaltung arbeitet äußerst präzise und zuverlässig. Sie ermöglicht eine Performance der Schaltkomponenten, die präzise und verlässlich ist.
Neu SRAM Red AXS Test
Anne-Marjie Rook, eine Redakteurin aus Nordamerika, testeten die SRAM Red AXS Gruppe sorgfältig. Zusammen legten sie über 1.690 km zurück. Beide zeigten großen Enthusiasmus für die Gruppe, besonders für ihre beeindruckende Bremsperformance.
Ersteindrücke und Handling
Die neuen Bremsen ermöglichen eine präzisere Dosierung und erhöhen die Bremskraft erheblich im Vergleich zu früheren Modellen. Dies führt zu mehr Kontrolle und Sicherheit, vor allem in bergigen Gebieten. Selbst nach langer Nutzung verloren die Bremsen nicht an Effizienz.
Schaltperformance und Zuverlässigkeit
In Bezug auf die Schaltperformance hat die Gruppe im Vergleich zu ihrem Vorgängermodell ebenfalls Fortschritte gemacht. Besonders am Umwerfer sind die Schaltvorgänge präzise und verlässlich. Die gewohnte Schaltlogik blieb erhalten, was für erfahrene SRAM-Nutzer ein Pluspunkt ist.
Bremskraft und Dosierbarkeit
Die neuesten SRAM Red AXS Bremsen überzeugen mit verbessertem Bremskraft und feiner Dosierbarkeit, im Gegensatz zur älteren Version. Diese Verbesserungen steigern die Kontrolle und führen zu mehr Sicherheit. Der Fahrer merkt einen klaren Unterschied.
Gewichtsoptimierung im Detail
Die Entwicklung der SRAM Red AXS legte ein hohes Augenmerk auf Gewichtseinsparung. Im Vergleich zum vorherigen Modell wurde das Gewicht der Gruppe um 154 g reduziert. Dabei halfen vor allem die verbesserten Kurbeln und Kettenblätterred axs leichte kurbeln>, die merklich leichter sind.
Leichtbau-Kurbeln und Kettenblätter
Die Kassetten und Kettenred axs leichte kassette> erhielten ebenfalls eine Optimierung. So ist die SRAM Red AXS jetzt die leichteste elektronische Schaltgruppe für Rennräder mit 2×12-Fachschaltung.
Optimierte Kassetten und Ketten
Die intensive Gewichtsreduzierungred axs gewichtsoptimierung> machte die SRAM Red AXS zur leichtesten elektronischen Rennrad-Schaltgruppe ihrer Zeit.
Aerodynamisches Design
Das aerodynamische Design war zentral für die SRAM Red AXS Entwicklung neben der Gewichtsreduktion. Jeder Teil, von Schalt-/Bremshebeln bis zu Kurbeln und Kettenblättern, wurde für minimalen Luftwiderstand entworfen. So sollten die strömungsgünstigen Komponenten die Gesamtaerodynamik verbessern.
Diese Aerodynamikoptimierung wurde durch akribische Detailarbeit erreicht.
Strömungsgünstige Formgebung der Komponenten
Die Sorgfalt bei der Neugestaltung von Schalt-/Bremshebeln, Kurbeln und Kettenblättern zielte auf bessere sram red axs aerodynamik. Sram red axs strömungsoptimierung war das klare Ziel durch Verringerung des Luftwiderstands.
Vergleich mit Shimano Dura-Ace
Ein direkter Vergleich zwischen der neuen SRAM Red AXS und der Shimano Dura-Ace R9270 ist nicht ganz einfach, da die Spezifikationen nie genau übereinstimmen. Die Gewichte beider Topgruppen sind jedoch fast gleich. Die SRAM-Gruppe könnte sogar etwas leichter sein.
Bei der Bremsleistung ist die SRAM Red AXS führend, was die Sicherheit und Kontrolle auf ein höheres Niveau hebt. Auch in Sachen Schaltperformance schneidet die SRAM-Gruppe besser ab. Allerdings bevorzugen einige Nutzer die Shimano-Schalthebel.
| Feature | SRAM Red AXS | Shimano Dura-Ace R9270 |
|---|---|---|
| Gewicht | 2.496 g | 2.510 g |
| Bremsperformance | Klar überlegen | Sehr gut |
| Schaltperformance | Leicht überlegen | Sehr präzise |
| Ergonomie Schalt-/Bremshebel | Deutlich verbessert | Gewohnt gut |
Im Großen und Ganzen präsentiert sich die SRAM Red AXS als starke Alternative zu der langjährigen Setzung durch Shimano Dura-Ace. Beide bieten höchste Leistung und Qualität. Letztlich entscheiden die persönlichen Vorlieben und Erfahrungen des Fahrers.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Zur Markteinführung wird die neue SRAM Red AXS ausschließlich als Komplettpaket mit dem Hammerhead Karoo Bordcomputer verkauft. Der Preis für die Gruppe ohne Powermeter beträgt etwa 4.570 €. Mit einer Powermeter-Option steigt der Preis auf ungefähr 5.130 €. Einzelne Komponenten wie Schalt-/Bremshebel und Schaltwerke sind zu diesem Zeitpunkt noch nicht verfügbar.
Kosten der Einzelkomponenten
Später, nach einigen Wochen oder Monaten, sind dann die Einzelteile erhältlich. So kosten beispielsweise 1-fach Kettenblätter um die 270 € ohne Powermeter. Für ein 2-fach Kettenblatt mit Leistungsmessung liegen die Kosten bei etwa 895 €.
| Komponente | Preis |
|---|---|
| Schalt-/Bremshebel | ab 895 € |
| Schaltwerk | ab 595 € |
| Umwerfer | ab 395 € |
| 1-fach Kettenblatt ohne Powermeter | 270 € |
| 2-fach Kettenblatt mit Powermeter | 895 € |
Einsatzbereich und Zielgruppe
Die neue SRAM Red AXS Schaltgruppe richtet sich an ambitionierte Rennrad-Enthusiasten und Profis hauptsächlich. Sie überzeugt mit ihrem technischen Vorsprung, Präzision in der Schaltung und exzellenter Bremskraft. Somit ist sie ideal für den Einsatz im Rennen.
Gewichtsorientierte Fahrer
Fahrer, die auf geringes Gewicht achten, finden besonderen Nutzen in der Leichtbauoptimierung der Komponenten. Mit nur 2.496 g ist die SRAM Red AXS die leichteste elektronische Schaltgruppe für Rennräder. Diese Tatsache lässt das Herz eines jeden leidenschaftlichen Radathleten höherschlagen.
Kompatibilität und Upgrade-Möglichkeiten
Die neue SRAM Red AXS Gruppe passt zu älteren SRAM AXS Systemen. Somit können Besitzer älterer Modelle einfach upgraden. Dies gilt für eine breite Palette an Kassetten, bis zu 36 Zähnen.
Zu Beginn sind nur vollständige Sets mit dem Hammerhead Karoo Computer verfügbar. Einzelteile der sram red axs kompatibilität erscheinen später im Handel. Das gibt Nutzern alter Systeme die Chance, schrittweise aufzurüsten.
Vor- und Nachteile im Überblick
Die neue SRAM Red AXS Schaltgruppe bietet Rennradfahrern und Profis eine Reihe überzeugendesram red axs vorteile:
- Deutlich verbessertes Design und Ergonomie der Schalt-/Bremshebel für ein komfortableres Handling
- Hervorragende Bremsperformance mit hoher Modularität für mehr Kontrolle und Sicherheit
- Präzise und zuverlässige elektronische Schaltung für präzise und verlässliche Schaltvorgänge
- Umfangreiche Leichtbauoptimierung, sodass die Red AXS die leichteste elektronische Rennrad-Gruppe auf dem Markt ist
- Rückwärtskompatibilität zu bestehenden SRAM AXS Systemen ermöglicht einfache Aufrüstung
Aber es gibt auch einige sram red axs nachteile zu berücksichtigen:
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Deutlich verbessertes Design und Ergonomie | Hoher Preis als Komplettgruppe |
| Exzellente Bremsleistung | Einzelkomponenten zunächst nicht erhältlich |
| Präzise und zuverlässige Schaltung | Keine größeren Änderungen an der Schaltlogik |
| Leichteste elektronische Rennrad-Gruppe | |
| Rückwärtskompatibilität |
Letztlich überwiegen die vorteile von sram red axs deutlich. Diese Topgruppe von SRAM ist eine erstklassige Wahl für ambitionierte Rennradpiloten.
Fazit
Die SRAM Red AXS Schaltgruppe markiert ein bedeutenden Fortschritt. SRAM hat grundlegende Schwächen der Vorgängerversion ausgemerzt. Ergonomie, Bremskraft, Genauigkeit und Gewicht wurden spürbar verbessert.
Im Vergleich zur Shimano Dura-Ace zeigt sich, dass SRAM aufgeholt und sogar überflügelt hat.
Die SRAM Red AXS ist perfekt für ambitionierte Rennradler und Profis. Mit ihrer hochwertigen Verarbeitung, der zuverlässigen Technologie und dem leichten Gewicht erfüllt sie die höchsten Ansprüche. Ihr Preis, obgleich höher, wird durch ihre beeindruckende Performance mehr als ausgeglichen.
Das SRAM Red AXS Testfazit ist äußerst positiv. Die Gruppe kombiniert technische Leistung, Qualität und Innovation zu einem attraktiven Paket für Radsport-Enthusiasten.
FAQ
Wie hat sich das Design und die Ergonomie der neuen SRAM Red AXS verbessert?
Welche Leichtbau- und Aerodynamik-Verbesserungen gibt es bei der neuen Gruppe?
Welche Verbesserungen gibt es bei der Schalt- und Bremsperformance?
Wie hat SRAM die Leichtbau-Optimierung bei der neuen Gruppe umgesetzt?
Wie wurde das aerodynamische Design der neuen SRAM Red AXS optimiert?
Wie schneidet die neue SRAM Red AXS im Vergleich zur Shimano Dura-Ace ab?
Wie ist das Preis-Leistungs-Verhältnis der neuen SRAM Red AXS?
Für welche Zielgruppe ist die neue SRAM Red AXS geeignet?
Welche Kompatibilität und Upgrade-Möglichkeiten bietet die neue SRAM Red AXS?
Quellenverweise
- https://www.cyclingweekly.com/products/new-sram-red-axs-weve-had-two-writers-clock-up-1690km-on-the-new-groupset-heres-everything-you-need-to-know
- https://www.cyclingnews.com/news/new-sram-red-groupset-lightest-ever-with-faster-shifting-but-theres-one-thing-we-just-dont-understand/
- https://www.rennrad-news.de/news/neue-sram-red-axs-test-info-preise/
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