Rennradreifen Test 2023 / Bester Rennradreifen für Roadbikes
Die wichtigste Komponente deines Rennrads ist der Rennradreifen. Ihr einziger Teil, der mit dem Boden in Berührung kommt, hält dich in den Kurven aufrecht und hat einen erheblichen Einfluss auf die Rollgeschwindigkeit.
Vergleich der besten Rennradreifen
Inhaltsverzeichnis
Aus diesem Grund gibt es Rennradreifen in vielen verschiedenen Varianten. Manche sind langlebig und vor allem pannensicher, andere sind schwächer, rollen aber schneller und beschleunigen das Fahren. Im Allgemeinen werden Rennradfahrer im Winter die ersteren und im Sommer die letzteren bevorzugen.
Breitere Reifen sind im Laufe der Saison immer beliebter geworden. Wo früher 23mm Gummi die einheitliche Wahl war, sind jetzt 28mm die Norm, aber viele Fahrer entscheiden sich für 32mm (2 Bar Pro Ladies &; 4 Bar Pro Men), um den zusätzlichen Kurvengrip und Komfort dieser einst skandalösen Wahl zu maximieren.
In Kombination mit der richtigen Felge können breitere Rennradreifen auch aerodynamischer sein. Es ist jedoch wichtig, dass du die Kapazität deines Rahmens überprüfst, bevor du investierst.
Rennradreifen Test: Die besten Top 4 Rennradreifen im Vergleich
Wir haben eine Auswahl der Rennradreifen zusammengestellt, die wir empfehlen würden.
Rennradreifen Test
Testsieger: Continental Grand Prix 5000 Rennradreifen
Continental Grand Prix 5000 Rennradreifen
ROSE Bikes DE
... weitere Infos im ROSE Bikes Online-Shop!
- Test Bewertung: 9,4/10
- TPI: 330, Gewicht: 200 g – 290 g, Breite: 23-32 c
Der Continental Grand Prix 5000 ist unser meist empfohlener Allround-Straßenreifen. Der Grand Prix 5000 bietet eine außergewöhnliche Kombination aus niedrigem Rollwiderstand und geringem Gewicht mit guter Pannensicherheit und langer Lebensdauer des Profils.
Einigen Statistiken zufolge ist der Continental Grand Prix 5000 der mit Abstand beliebteste Rennradreifen bei unseren Radfahrern. Er ist so beliebt, weil er in puncto Geschwindigkeit und Gewicht den schnellsten Reifen sehr nahe kommt, ohne dabei Kompromisse beim Pannenschutzstreifen und der Dicke der Lauffläche einzugehen.
Wir haben alle Größen von Grand Prix 5000 getestet und Grand Prix 5000 23, 25, 28, 32 mm verglichen. Außerdem verwenden wir ein Paar für einen Langzeittest und beobachten die Verschleißmessungen im Labor und die Rollwiderstandstests alle 1000 km: Grand Prix 5000 Dauertest mit verschiedenen Testern.
Bester schlauchloser Allround-Rennradreifen
Bestes Angebot Grand Prix 5000 S TR
- Test Bewertung: 9,3/10
- TPI: 330,
- Gewicht: 250 g – 320 g,
- Breite: 25c-32 c
Der Continental Grand Prix 5000 S TR ist immer noch einer der leistungsstärksten Rennradreifen, allerdings mit einer geringeren Profildicke und weniger Pannensicherheit als die vorherige Generation. Zu den wichtigsten Änderungen gehören die verbesserte Benutzerfreundlichkeit, wie z. B. die einfache Montage, das Aufpumpen und die Kompatibilität mit hakenlosen Felgen.
Der neue Grand Prix 5000 S Tubeless Ready ist leichter, schneller und stärker als das Vorgängermodell. Die Spitze der Tubeless Ready Technologie für Rennräder wurde aktualisiert. Fahre schneller, komfortabler und sicherer. Entwickelt, um dich zu einem besseren Menschen zu machen. Sehr empfehlenswert
Lese auch: Reifendruck beim Rennrad richtig Berechnen >>
Vittoria Corsa Control G Plus
Schnellster schlauchloser Rennradreifen
Vittoria Corsa G2.0 Rennradreifen
ROSE Bikes DE
Seit Jahren ist der Corsa Faltreifen die erste Wahl der Vittoria-Athleten, wenn es um maximale Wettkampf-Performance geht Mit dem Corsa G2... weitere Infos im ROSE Bikes Online-Shop!
Der Corsa Speed TLR G+ 2.0 hat im Gegensatz zum regulären Corsa G+ 2.0 rund 10 % weniger Rollwiderstand als die Vorgängerversion. Mit einem Rollwiderstand von 7,0 Watt bei 8,3 bar (120 psi) hat Vittoria seinen Status als schnellster Rennradreifen auf unserer Website gefestigt,
Weil das die höchste Punktzahl ist, die du bekommen kannst, wenn du dein Fahrrad auf Platz 1 beim Rollwiderstand setzt, bekommt es eine 10. Wir würden uns freuen, wenn du uns deine Erfahrungen mit diesen Reifen mitteilst und uns sagst, was du von ihrer Traktion, ihrem Grip und ihrer Pannensicherheit hältst.
Pirelli Rennradreifen Test
Pirelli P Zero Road Rennradreifen
ROSE Bikes DE
Power is nothing without control… Der altbekannte Slogan, der seit vielen Jahren mit dem italienischen Traditionshersteller Pirelli verbunden wird, trifft auch beim P Zero Road Rennradreifen voll ins Schwarze... weitere Infos im ROSE Bikes Online-Shop!
Pirelli Cinturato Rennradreifen
- Prüfungsergebnis: TBC
- TPI: 66, Gewicht: 290-390 g, Breiten: 26-35 c
Pirelli hat uns mit den PZero Velo-Reifen beeindruckt und der Cinturato Rennradreifen ist die erste Tubeless-Option der Marke.
Die robusten Reifen sind in vier Breiten erhältlich, von 26 mm bis 35 mm, und eignen sich für alle Fahrten, vom Schotter bis zum Pendeln. Wir fanden, dass sie sich auf der Straße schnell genug anfühlen und felsige Offroad-Passagen gut meistern.
Pirellis Smartnet Silica Tech sorgt für Grip bei Nässe, während Armor Tech mit zusätzlichem Seitenwandschutz Durchschläge abwehrt.
Wir haben noch kein Paar für einen Langzeittest – aber du kannst unsere ersten Eindrücke hier lesen. Die Verfügbarkeit in Großbritannien ist derzeit begrenzt. Halte also im Laufe des Jahres Ausschau nach ihnen.
Rennradreifen von Schwalbe im Test
Schwalbe Pro One TLE Evolution Rennradreifen Faltreifen
ROSE Bikes DE
Der Schwalbe Pro One TLE ist ein Reifen auf Topniveau Speziell für die Tubeless-Montage konstruiert, kombiniert er hohe Geschwindigkeit mit präziser Kontrolle... weitere Infos im ROSE Bikes Online-Shop!
- Test Bewertung: 9/10
- TPI: 127, Gewicht: 240-290 g, Breite: 23-25 c
Laut Schwalbe ist der Pro One in seiner zweiten Generation der schnellste Reifen auf dem Markt. Das ist eine ziemliche Behauptung, und obwohl wir nicht über die Labortests verfügen, um diese Behauptung zu überprüfen, können wir bestätigen, dass sie tatsächlich außergewöhnlich schnell sind.
Gip ist beruhigend. Selbst als er beim Testen viel zu heiß auf unebenen Straßen ankommt und auf eine plötzliche Straßensperre trifft und das Hinterrad blockiert, fühlte es sich immer noch wie ein voll kontrollierter Rutsch an und war leicht zu beheben.
Die einzige Herausforderung besteht darin, die richtige Größe für deine Kombination aus Reifen, Laufrad und Fahrrad zu finden. Bei unseren Tests haben unsere 700c-Reifen mit 25 mm Durchmesser und einem Luftdruck von 70 psi auf einem Satz Mavic-Laufräder mit 19-mm-Felge 29 mm gemessen.
Darauf musst du besonders achten, wenn du etwas mit engen Abständen fährst.
Der beste Teil ist die Auswahl an Laufradgrößen, die zur Verfügung stehen. Dieses Paar schneller Pads beginnt bei 20 Zoll und umfasst 650b und 700c, obwohl die Breiten für die kleineren Durchmessergrößen begrenzt sind.
Sie sind bei weitem nicht die billigsten Reifen auf dem Markt, aber es gibt auch eine Handvoll verschiedener Radsportdisziplinen, die sie abdecken – also ein toller Rennradreifen für spezielle Anforderungen.
Vittoria Rennradreifen Test
Vittoria Zaffiro Pro V G2.0 - Rennradreifen Full Black 700x32C
Hardloop DE/AT
Vittoria Zaffiro Pro V G2.0 - Rennradreifen ✓ Bestelle deine Ausrüstung von Vittoria bei Hardloop ✓ Lieferung und Rückversand gratis ✓ Professionelle Beratung von Experten Zaffiro Pro V G2.0 - Rennradreifen
Vittoria Zaffiro Pro 700C Faltreifen
- Prüfungsergebnis: TBC
- TPI: 60, Gewicht: 240 g, Breite: 23-28 c
Der Zaffiro von Vittoria ist kein High-End-Reifen, aber er ist außergewöhnlich haltbar und dank seiner robusten Karkasse hatten wir viele pannenfreie Fahrten mit ihm.
Der Nachteil ist, dass sie nicht so schnell rollen und sich in den Kurven etwas klobiger anfühlen – aber wenn du nicht auf Geschwindigkeit aus bist, sollte das kein allzu großes Problem sein.
Die Rennradreifen sind in drei Größen erhältlich: 23 mm, 25 mm und 28 mm.
Maxxis Rennradreifen Test
maxxis high road 700 mm rennradreifen
Alltricks DE
der allzweck strasenrennreifen von maxxis erhalt fur 2021 eine auffrischung mit einer neuen leichteren karkasse verbessertem pannenschutz und einem uberarbeiteten profilmuster das ergebnis ist eine leichtere schnellere und haltbarere high road einzelheiten faltperle rohr typ 170 tpi gehause hypr verbindung wettkampfreifen auf profiniveau zk pannenschutz mase etrto pressungen gewicht bezug 700 x 25c 25 622 120 psi max 185 tb00338500 700 x 28c 28 622 115 psi max 205 tb00349300
- Test Bewertung: 9/10
- TPI: 120, Gewicht: 210g, Breite: 25c
Wir haben die Maxxis High Road-Reifen für ihre Leistungsbereitschaft, ihren Grip und ihr renntaugliches Gewicht bewertet.
Sie kamen gut mit raueren Straßen zurecht, und wir hatten keine Reifenpannen, Schnitte oder Schäden, egal was wir mit ihnen anstellten, da Maxxis eine Pannenschutzschicht aus Kevlar in die Reifenkarkasse eingebaut hat.
Maxxis ist nach eigenen Angaben der größte Hersteller von Fahrradreifen der Welt. Die High Road-Reifen gehören zu den Premium-Rennradreifen, die mit Schwalbe Pro One und Vittoria Corsa konkurrieren sollen. Sie werden auf WorldTour-Ebene vom Team Israel – Premier Tech Pro gefahren.
Die Maxxis High Road-Reifen sind zwar teuer, aber sie fallen nicht aus dem Rahmen anderer High-End-Reifen wie dem Continental GP5000, so dass wir denken, dass es sich lohnt, sie in deine Auswahlliste für Ersatzreifen aufzunehmen.
Michelin Rennradreifen Test
michelin power cup competition line 700 mm rennradreifen schlauchtyp faltbarer aramidschild gum x
Alltricks DE
erwecken sie ihr selbstvertrauen mit dem michelin power cup reifen fur rennen und training die reifen die das cofidis team fur das fahren an denkmalern und grands tours verwendet geschwindigkeit und effizienz inspiriert von der motogp technologie leicht und zuverlassig dank michelin aramid shield technology und 3x120 tpi karkasse effizientes handling und stabilitat bei nassen und trockenen bedingungen dank der michelin gum x mischung merkmale faltbare perlen rohr typ schutz aramid schild verbindung gum x zpi 3x120 competition line reifensortiment fur den intensiven einsatz im wettkampf spezifikationen mase etrto drucke gewicht referenz 700 x 23 mm 23 622 6 00 8 00 bar 205 gr 668854 700 x 25 mm 25 622 5 00 8 00 bar 215 gr 016392 700 x 28 mm 28 622 4 00 6 50 bar 240 gr 937877
- Test Bewertung: 9/10
- TPI: 180, Gewicht: 195-215 g, Breite: 23-25 c
Michelin behauptet, dass der Power Competition-Reifen im Vergleich zu seinem Vorgängermodell 10 Watt Strom spart und stützt sich dabei auf Tests des Reifenspezialisten Finnish Energy.
Ein Ersatz für den Michelin Pro4 Service Course sind schnelle Reifen, die mit einem Gewicht von nur 200 g auch leicht sind. Wir haben festgestellt, dass sie eine hervorragende Haltbarkeit haben und trotz ihres Federgewichts beeindruckend haltbar sind.
Obwohl sie zu den wenigen Straßenreifen gehören, die nicht mehr schlauchlos sind, haben wir sie sehr hoch bewertet und ihnen einen Platz in unserer Editor's Choice Liste gegeben.
Challenge Rennradreifen Test
Bester Rennradreifen für raue Straßenbedingungen
Eigenschaften
- Skinwall
Challenge Elite Rennradreifen
- Test Bewertung: 9/10
- TPI: 220, Gewicht: 291 g, Breite: 25c – 27c
Das herausragende Merkmal des Challenge Elite XP im Vergleich zur Konkurrenz ist seine Konstruktion. Die handgefertigten Reifen verwenden mehr Naturfasern als der Durchschnitt, sodass sie geschmeidiger sind und weniger Rollwiderstand haben.
Die Passform war etwas schwierig, aber sie enttäuschte nicht und wir fanden sie im Test bequem und sehr geschmeidig. Solider Grip in den Kurven, sogar bei Nässe.
Das Fahren unter allen Bedingungen war ein guter Test für den Pannenschutz, der ziemlich robust zu sein scheint.
Der Nur-Draht-Reifen kommt dem Winterausflug am nächsten und wäre sicher eine gute Option für das ganze Jahr.
Der Challenge Elite ist ein großartiger Rennradreifen. Wir würden ihn in Bezug auf die Leistung mit dem hoch bewerteten Continental GP5000 gleichsetzen, aber er ist oft etwas günstiger zu haben.
Michelin Rennradreifen Test
Michelin Pro12 Rennradreifen
37,94€
Eigenschaften
- Rennradreifen Faltreifen
- ETRTO: 23-622 Zoll: 28 franz. Maße: 700x23C
- Gewicht: 225 Gramm
- Langlebigkeit unter allen Umständen
- Verbesserter Grip: Bis zu 15% mehr Haftung als sein MICHELIN Krylion
Michelin Pro4 ENDURANCE Rennradreifen
- Test Bewertung: 9/10
- TPI: 330 (3 × 110), Gewicht: 225–285 g, Breiten: 23–25 c
Du suchst nach einem komfortablen Reifen, der für lange Tage im Sattel auf fragwürdigem Untergrund geeignet ist? Diese Reifen von Michelin könnten die Antwort sein.
Uns gefiel die Dämpfung der 28-mm-Version (23 mm und 25 mm sind ebenfalls erhältlich), aber wir hatten auch das Gefühl, dass es keine allzu großen Geschwindigkeitseinbußen gab.
Diese Dual-Compound-Reifen trafen auf das harte Kopfsteinpflaster der Hölle des Nordens und federten den Aufprall spürbar ab, ohne dabei ihre Bodenhaftung zu verlieren – das gab dem Rest der harten Athleten Selbstvertrauen.
Auch die Durchstichfestigkeit und der Grip waren gut.
Bester Rennradreifen Kaufberatung
Arten von Rennradreifen
Es gibt drei Arten von Fahrradreifen auf dem Markt – Drahtreifen, Schlauchreifen und schlauchlose Reifen. Sie haben alle ihre Vor- und Nachteile.
Drahtreifen für Rennräder
In erster Linie ist der Drahtreifen die Wahl der meisten Rennradfahrer. Dieser Reifen hat einen Wulst an der Außenseite, der unter einer Lippe an der Felge eingehakt wird, und einen separaten Schlauch, der innen verläuft.
Der Hauptvorteil dieses Systems ist die Bequemlichkeit, denn der Schlauch kann bei einer Reifenpanne ganz einfach gewechselt werden.
Schlauchreifen Rennradreifen
Als nächstes kommt der Schlauchreifen. Bei dieser Konstruktion ist der Schlauch in den Reifen eingenäht und das Ganze wird mit Klebeband oder Felgenband am Rad befestigt. Viele Rennfahrer entscheiden sich für diesen Reifen, weil er einen geringeren Rollwiderstand und ein geringeres Gewicht hat, aber er kann bei Reifenpannen unpraktisch sein.
Rennradreifen Tubeless
Schließlich gibt es noch schlauchlose Reifen. Sie ähneln den Drahtreifen, aber der Reifen ist so fest mit der Felge verbunden, dass der Reifendruck erhalten bleibt und kein Schlauch mehr benötigt wird. Der Reifen ist dann mit einem Dichtmittel gefüllt, das Schnitte oder Risse im Gummi verschließt.
Dieses System verringert die Wahrscheinlichkeit von Reifenpannen erheblich, obwohl die erforderliche Passform zwischen Reifen und Felge die Montage von Tubeless-Reifen erschweren kann.
Der Pannenschutz von Tubeless-Reifen ist sehr beeindruckend. Um zu sehen, wie beeindruckend er ist, zeigt das Video unten, wie wir Nägel in einen Reifen hämmern!
Rennradreifen Test: Rollwiderstand gegen Pannenschutz
Die drei wichtigsten Kategorien, auf die du achten solltest, sind: Pannensicherheit, Rollverhalten und Grip. In einer idealen Welt hätten wir alle drei Kategorien, aber in der Realität müssen wir eine einschränken, um eine andere zu verbessern.
Um den Pannenschutz zu verbessern, fügen die Hersteller in der Regel eine zusätzliche Schicht hinzu – in den meisten Fällen eine Kevlar- oder Vectran-Bremse – um Fremdkörper abzufangen, bevor sie den Schlauch erreichen. Je härter diese Schichten sind, desto schwerer und stabiler wird das gesamte Gummi – daher der Kompromiss zwischen Gewicht und Pannenschutz.
Letztendlich musst du entscheiden, was dir wichtiger ist: Fahrer, die vor allem im Winter auf nicht ganz so perfekten Straßen unterwegs sind, bevorzugen einen Pannenschutz, während Fahrer, die auf einer geschlossenen Strecke fahren, vielleicht mehr Wert auf Rollwiderstand und Grip legen.
Härtere Rennradreifen bedeuten weniger Zeit für die Reparatur von Reifenpannen, aber sie sind nicht so schnell zu fahren.
Rennradreifen Test: Beste Breite des Rennradreifens
Bevor wir ins Detail gehen, müssen wir ein paar Dinge beachten:
– Die Standardgröße für Rennräder ist 700c, wobei die gängigsten Optionen 23, 25 oder 28 mm Breite sind.
Traditionell sind Rennräder mit einer Breite von 23 mm, 25 mm für das Training und 28 mm für eine Mischung aus harten und rauen Straßen ausgestattet.
Tatsächlich haben wir mit der modernen Technologie, die ein besseres Reifendesign ermöglicht, eine deutliche Verschiebung bei der Verwendung von Reifen unterschiedlicher Breite erlebt.
So verwenden die meisten Autofahrer heute gerne 25-mm-Reifen, weil sie sich in Kurven besser fahren lassen und den Rollwiderstand verringern können, indem sie Unebenheiten abfedern.
Je schmaler die Reifen sind, desto weniger Komfort bieten sie. Der geringere Rollwiderstand sorgt für ein schnelleres Fahrerlebnis im trockenen Sommer.
Breitere Reifen bieten mehr Komfort. Außerdem bieten sie Pannenschutz und Grip, was vor allem auf Kosten des Gewichts geht, und sind besser für winterliche Straßen geeignet.
Während 23c-Rennradreifen lange Zeit der traditionelle Favorit waren, werden 28c-Reifen jetzt immer beliebter.
Rennradreifen Test: Passende die Jahreszeit
Der Sommer bringt gutes Wetter, saubere Straßen und schönere Fahrräder. Da erscheint es lächerlich, einen langsam rollenden, schweren Reifen auf unsere Fahrräder zu montieren.
Wenn ein schneller Rennreifen dein Ding ist, wird von dir erwartet, dass du den Pannenschutz durch die Verwendung eines dünneren Pannengürtels reduzierst, um Gewicht und Rollwiderstand zu verringern.
In den kälteren Monaten entscheiden sich jedoch viele Fahrerinnen und Fahrer für Rennrad-Winterreifen, die dem schlechten Wetter und den rauen Straßen standhalten und sie vor den gefürchteten Feuerstein- oder Glasschäden bewahren.
Größere Reifen ermöglichen einen niedrigeren Druck, der die Unebenheiten abfedert und die Haftung und den Komfort erhöht. Achte jedoch auf den Abstand zum Kotflügel, da größere Reifen bei einem Mindestabstand begrenzt sein können.
Überprüfe den Schutzblechabstand bei der Auswahl breiterer Rennradreifen
Rennradreifen Test: Auswahl nach Gelände
Wenn du in der Stadt pendelst, solltest du wahrscheinlich eine schwerere Option wählen. Glasscherben und allgemeiner Schmutz erhöhen die Wahrscheinlichkeit, dass du deine Reifen aufschlitzt.
Da der Reißverschluss nicht alles ist, solltest du auch nach einem haltbaren Reifen suchen, der dir für dein Geld eine gewisse Langlebigkeit bietet.
Du brauchst einen robusten Rennradreifen für deine Fahrt.
Rennradreifen und Preis
Wofür zahlen wir wirklich? Wir zahlen für Technologie in Form von Gummi, Qualität der Konstruktion und Gewicht.
Billigeren Varianten mangelt es oft an Grip und Pannenschutz. Sie sind in der Regel mit einem schwereren Stahlwulst ausgestattet. Reifen mit festem Wulst sind schwerer als faltbare Alternativen, da sie sich nicht nur schwerer vom Fahrrad abnehmen lassen, sondern auch weniger flexibel sind.
Das ist zwar billiger, aber es kann auch mühsam sein, das Rad festzuschrauben und abzuziehen – meist auf Kosten deiner Hände!
Auch wenn du vielleicht denkst, dass eine billigere Option für dich in Ordnung ist, stellen einige Reifenhersteller sicher, dass ihre Mischungen in einem breiten Temperaturbereich gut funktionieren, was bedeutet, dass entweder die Haftung, der Schutz oder die Haltbarkeit das ganze Jahr über besser ist.
Es mag eine große Ausgabe sein, aber sie kann sich auszahlen und dir langfristig Geld sparen.
Rennradreifen Test: Reifenverschleiß
Es ist auch wichtig, ein Auge auf dein Profil zu haben. Nicht nur für die Lebensdauer des Reifens, sondern auch für festsitzende Scheiben oder Feuersteine, die noch nicht durchgedrungen sind.
Wenn du dein Fahrrad regelmäßig reinigst und deine Reifen vor jedem Ausflug kurz durchdrehst, kannst du dich im Idealfall vor einer Reifenpanne während der Fahrt schützen, es sei denn, du hebst unterwegs etwas auf.
Manche Reifen haben Abnutzungsspuren. Das können kleine, gepunktete Rillen in der Mitte des Reifens sein, die mit der Zeit langsam verschwinden. Wenn du keine Abnutzungsspuren hast, solltest du über einen Austausch der Reifen nachdenken.
Breitere Reifen sind gut für den Winter geeignet, aber achte auf den Verschleiß.
Rennradreifen Rollwiderstand Test
Dan Bigham war nicht nur an Feldtests auf der Straße beteiligt, sondern hat auch bei der wöchentlichen Berechnung des Rollwiderstands der verschiedenen Rennradreifensätze mitgeholfen. Je geringer der Rollwiderstand, desto schneller ist der Reifen und der Unterschied kann sehr groß sein.
Zu diesem Zweck wurde jeder Reifensatz auf Rollen gefahren, um die Geschwindigkeit aufzuzeichnen, die bei einer bestimmten Ausgangsleistung erreicht wurde. Um die Konsistenz zu gewährleisten, wurden die Reifen mit einem digitalen Messgerät auf 100 psi aufgepumpt und auf flachen Rollen gefahren.
Für den Test wurden nur neue Reifen verwendet, und eine PowerTap-Nabe wurde kalibriert und zur Leistungsmessung eingesetzt.
Jeder Reifen wurde 5 Minuten lang mit 280 W betrieben, damit er sich aufwärmen konnte. Danach wurde er 5 Minuten lang mit einer konstanten Leistung von 300 W betrieben.
Um eine gleichmäßige Gewichtsverteilung zu gewährleisten, behielt der Fahrer eine konstante Position am Lenker bei und das Gewicht des Fahrrads und des Fahrers wurde vor jedem Test aufgezeichnet.
Geringfügige Gewichts- oder Leistungsunterschiede wurden bei den endgültigen Berechnungen berücksichtigt. Die Passform wurde für jeden Reifen korrigiert.
Die Ergebnisse der verschiedenen Reifen sind unten tabellarisch aufgeführt.
Heufige Fragen zu Renrradreifen
Was kostet ein Rennrad Reifen?
Viele Rennradfahrer sind auf der Suche nach dem besten Reifen für ihr Rennrad, aber sie haben viele Fragen. Rennradreifen können zwischen 45 und 150 Euro kosten, je nachdem, welche Größe du brauchst und welche Art von Reifen du wählst.
Welcher Rennradreifen hat den besten Pannenschutz?
Es gibt viele Bewertungen, die sich für den Continental Gator Hardshell Rennradreifen entscheiden. Der Continental Gator Hardshell ist die beste Wahl für alle, die eine höhere Pannensicherheit wünschen und auch den Grip auf der Straße beibehalten wollen, denn er hat eine höhere Pannensicherheit und behält auch den Grip auf der Straße bei.
Wie viel km halten Rennradreifen?
Ein durchschnittlicher Rennradreifen hält in der Regel etwa 3.500 Kilometer, je nach Reifentyp und Gewicht. Rennradreifen können zwischen 3 und 6.000 km halten, bevor sie ersetzt werden müssen.
Rennradreifen, die teurer sind, haben eine höhere Lebenserwartung, weil sie aus hochwertigerem Gummi oder Profil hergestellt werden. Dadurch sind sie haltbarer und haben eine bessere Haftung auf der Straße. Rennradreifen, die weniger kosten, bieten auf bestimmten Untergründen möglicherweise nicht genug Grip. Deshalb ist es am besten, Rennradreifen zu kaufen, die etwas teurer sind, aber länger halten
Welche Größe hat ein Rennradreifen?
Die Größe eines Rennradreifens hängt weitgehend von der Art deines Fahrrads ab. Rennradreifen gibt es nur in einer Größe: 700c. Es gibt sie aber auch in vielen anderen Größen, die auf fast jedes Fahrrad passen.
Sowohl Rennräder als auch Mountainbikes haben 700c-Reifen, aber es ist wichtig, dass du die Maße deiner Reifen kennst, bevor du neue kaufst. Rennradreifen sollten nicht mehr als 2-3 cm breiter sein als deine, damit sie an deinem Fahrrad richtig funktionieren.
Rennradreifen gibt es auch in anderen Größen wie 26″ und 27″ Zoll. Rennradreifen werden in der Regel in Millimetern gemessen, und du findest diese Angabe oft auf der Rückseite des Reifens.
Welche Reifen fahren die Rennrad Profis?
Viele Rennradprofis bevorzugen den Continental Grand Prix Rennradreifen, weil er ihren Luftwiderstand reduziert und ihnen außerdem einen festen Halt auf der Oberfläche gibt, was das Kurvenfahren erleichtert.
Wann sollte man die Rennradreifen wechseln?
Viele Rennradfahrer wechseln ihre Rennradreifen regelmäßig, bevor sie abgenutzt sind, also solltest du dir angewöhnen, deine Reifen regelmäßig zu überprüfen.
Rennräder sollten etwa alle 700 Kilometer überprüft werden. Rennräder, die in Innenräumen gefahren werden, halten länger als solche, die im Freien gefahren werden.
Rennradreifen können auch brüchig werden, wenn sie zu lange bei hohen Temperaturen gelagert werden. Rennradreifen sollten immer in einem sauberen, trockenen Raum mit wenig Zugluft und ohne Sonnenlicht gelagert werden. Es ist wichtig, Rennradreifen nie in einer heißen Garage oder auf dem Dachboden zu lagern, da die Luft sie mit der Zeit beschädigt.
Wie ist ein Rennradreifen aufgebaut?
Rennradreifen werden aus Gummi, Stoff und einer Vielzahl anderer Materialien hergestellt. Das Profil an der Unterseite der Rennradreifen erhöht die Traktion. Rennradreifen haben manchmal einen reflektierenden Streifen, damit sie nachts besser sichtbar sind.
Notfallartikel Rennradreifen Pannen
Pannenhilfe Essentials
Zubehör: Schwalbe Kit 21 Im Set Felgenband, Tubeless-Ventile, Doc Blue, Easy Fit, Reifenheber Reifen, Schwarz, One Size
Eigenschaften
- Felgenband
- Tubeless Easy Kit
- Tubelessset
- Schwalbe
Zubehör: Crank Brothers Unisex – Rennradreifen
Eigenschaften
- Mit einzigartigem integriertem Griff.
- Schützt Knöchel und Finger.
- Erleichtert die Reifenentfernung und -montage
- Stabile Konstruktion.
Zubehör: 4 x Continental Rennradschlauch
Eigenschaften
- CONTINENTAL Race 28 Schlauch Fahrradschlauch aus Butyl
- Geeignet für Rennrad Reifen.
- Ventil: Presta 60 mm
- ETRTO Größe: 20/622
- Größe: 700 x 20–25
Zubehör: Lezyne Minipumpe CNC Sport Drive HV, Hellgrau-Glänzend, 32, 1-MP-SPDHV-V1S19
17,95€
Eigenschaften
- Lezyne Minipumpe CNC Sport Drive HV - Maximaler Druck: 90psi / 6,2 Bar - Material: Aluminium (mit Anti-Rutsch-Beschichtung) - Flex Hose Presta / Schrader Ventilaufsatz - Gewicht: 100g - Größe: 17,0 cm - Farbe: schwarz-glänzend, hellgrau-glä
- nzend
Wie du weißt, spielt es keine Rolle, wie gut du dich vorbereitest, du wirst unweigerlich gestochen werden… da haben wir das Wort gesagt!
Nimm in deiner Tasche oder deinem Rucksack mindestens einen Satz Reifenheber, ein Pannenset, zwei Schläuche, eine Minipumpe und eine Visitenkarte mit, falls du eine Reifenpanne hast.
Rennradreifen Kaufen
- Skinwall
Michelin Pro12 Rennradreifen
- Rennradreifen Faltreifen
- ETRTO: 23-622 Zoll: 28 franz. Maße: 700x23C
- Gewicht: 225 Gramm
- Langlebigkeit unter allen Umständen
- Verbesserter Grip: Bis zu 15% mehr Haftung als sein MICHELIN Krylion
- Rennradreifen Faltreifen
- ETRTO: 23-622 Zoll: 28 franz. Maße: 700x23C
- Gewicht: 225 Gramm
- Langlebigkeit unter allen Umständen
- Verbesserter Grip: Bis zu 15% mehr Haftung als sein MICHELIN Krylion
Zubehör: Schwalbe Kit 21 Im Set Felgenband, Tubeless-Ventile, Doc Blue, Easy Fit,...
- Felgenband
- Tubeless Easy Kit
- Tubelessset
- Schwalbe
- Felgenband
- Tubeless Easy Kit
- Tubelessset
- Schwalbe
Zubehör: Crank Brothers Unisex – Rennradreifen
- Mit einzigartigem integriertem Griff.
- Schützt Knöchel und Finger.
- Erleichtert die Reifenentfernung und -montage
- Stabile Konstruktion.
- Mit einzigartigem integriertem Griff.
- Schützt Knöchel und Finger.
- Erleichtert die Reifenentfernung und -montage
- Stabile Konstruktion.
Zubehör: 4 x Continental Rennradschlauch
- CONTINENTAL Race 28 Schlauch Fahrradschlauch aus Butyl
- Geeignet für Rennrad Reifen.
- Ventil: Presta 60 mm
- ETRTO Größe: 20/622
- Größe: 700 x 20–25
- CONTINENTAL Race 28 Schlauch Fahrradschlauch aus Butyl
- Geeignet für Rennrad Reifen.
- Ventil: Presta 60 mm
- ETRTO Größe: 20/622
- Größe: 700 x 20–25
Zubehör: Lezyne Minipumpe CNC Sport Drive HV, Hellgrau-Glänzend, 32, 1-MP-SPDHV-V1S19
- Lezyne Minipumpe CNC Sport Drive HV - Maximaler Druck: 90psi / 6,2 Bar - Material: Aluminium (mit Anti-Rutsch-Beschichtung) - Flex Hose Presta / Schrader Ventilaufsatz - Gewicht: 100g - Größe: 17,0 cm - Farbe: schwarz-glänzend, hellgrau-glä
- Lezyne Minipumpe CNC Sport Drive HV - Maximaler Druck: 90psi / 6,2 Bar - Material: Aluminium (mit Anti-Rutsch-Beschichtung) - Flex Hose Presta / Schrader Ventilaufsatz - Gewicht: 100g - Größe: 17,0 cm - Farbe: schwarz-glänzend, hellgrau-glä
- nzend
Rennradreifen Test: Vergleich der besten Rennradreifen
Breitere Reifen sind im Laufe der Saison immer beliebter geworden. Wo früher 23-mm-Gummis die einheitliche Wahl waren, sind heute 28-mm-Reifen die Norm, aber viele Fahrer entscheiden sich für 32-mm-Reifen, um den zusätzlichen Kurvengrip und Komfort dieser einst skandalösen Wahl zu maximieren.
Wenn du dein Fahrverhalten ändern und deinem Radfahren mehr Stabilität und Komfort verleihen möchtest, solltest du den Wechsel zu einem breiteren Reifen in Betracht ziehen.
Top-Rennradreifen findest du günstig bei Rosebike – also leg los!
Last Updated on 21. August 2023 by Raddeluxe
powered by Borlabs Cookie