BMC URS ONE Apex im Test
Inhaltsverzeichnis
BMC URS ONE Apex Gravelbike: Die sortierte Geometrie ist perfekt für technische Trails, aber immer noch effizient genug für längere Fahrten und Ausflüge.
BMC URS ONE Apex im Test
BMC URS ONE Apex Sieger Beste Gravel Bikes: Ohne den dreifachen Einlass vorne und die relativ steilen Gänge ist es vielleicht nicht das beste Setup für Bikepacking. Aber für den allgemeinen Spaß auf dem Rad (den wir ehrlich gesagt viel öfter haben als beim Bikepacking) ist das URS ziemlich perfekt.
Das Gravelbike ist effizient, wenn es darum geht, Boden zu überwinden, aber er ist auch sehr leistungsstark für die Trails. Für diese Art von schwungvollen, kürzeren Fahrten sind die härteren als die idealen Gänge kein großes Problem und es macht einfach Spaß, damit zu fahren.
Pro
- Sortierte Geometrie ist ein Knaller auf den Trails
- Immer noch effizient für längere Fahrten
Contra
- Das Seriengetriebe ist für das Bikepacking etwas steil
- Fehlende Halterungen an der Gabel für zusätzliche Tragfähigkeit
Das BMC URS ONE hebt sich durch seine einzigartige Kombination von Eigenschaften von der Konkurrenz ab. Es wurde entwickelt, um auf den Trails leistungsfähiger zu sein als ein typisches Gravelbike, aber es ist nicht so weit gegangen, dass es ein Frankenbike geworden ist – im Grunde ein Mountainbike mit Klapplenkern.
Damit befindet es sich in einer Art Mittelweg, von dem bisher nur wenige Marken profitiert haben – der aber viele Kriterien erfüllt. Es ist gut im Umgang mit einer Explosion in den Wäldern, aber immer noch effizient genug, um bequem über lange Strecken gefahren zu werden, und erfüllt diese beiden Hauptanforderungen auf einen Schlag – und das mit nur einem Fahrrad.
In unserem Testbericht findest du das beste Gravelbike für deine Bedürfnisse >>
RAHMEN UND KOMPONENTEN
Auch die URS ONE von BMC hat mehr Dämpfung hinten bekommen, genau wie das Canyon Grizl. Dabei handelt es sich nicht um eine flexible Sattelstütze, sondern um ein Elastomer, das zwischen den Sitzstreben und der Sattelstütze eingeklemmt ist und eine Bewegung von 10 mm zulässt
Das URS hat einen 70-Grad-Lenkwinkel – was für ein Gravel-Bike wirklich ziemlich locker ist – und die Kettenstreben sind knappe 425 mm, was beides auf Spaß auf den Trails hindeutet.
BMC URS ONE Apex Hinterbau
Die Reifenfreiheit hält das URS etwas zurück und ist für maximal 45 mm bei 700c oder 47 mm bei 650b ausgelegt. Aber abgesehen davon möchte ich breitere Gummis montieren und würde gerne bis zu 50 mm hinten und bis zu 53 mm vorne (beide Breiten gemessen) mit einem 650er fahren
Die Laufräder stammen aus der C-Linie von DT Swiss, die technisch für Cyclocross ausgelegt ist. Sie zeigen sich in einer etwas schmaleren Felgenbreite von 22 mm. Wenn du die Räder einzeln kaufen würdest, würdest du wahrscheinlich breitere 24-mm-Ballasträder wählen, aber das ist nichts, was du aufrüsten musst oder willst.
BMC URS ONE Apex Laufräder
Die Halterungen für das Unterrohr und das Oberrohr sind beide vorhanden, aber leider fehlt dem BMC URS eine Dreifachhalterung an der Gabel. Das ist ein bisschen schade, denn es hilft wirklich, das Vorderrad ein bisschen mehr zu beschweren, wenn du einen 17-Liter-Sattel hinten drauf hast.
Genau wie das Canyon Grizl ist die Übersetzung mit einem 40-Zahn-Kettenblatt und einer Kassette mit 11-42 Zähnen etwas zu steil für Bikepacking.
Das ist auch ein wenig enttäuschend, denn die Kombination eines 38er-Kettenblatts mit einer 10-42er-Kassette ist laut SRAM-Handbuch durchaus machbar und würde an beiden Enden für mehr Reichweite sorgen, während die Gangabstände ungefähr gleich bleiben. Diese Entscheidung würde den Preis ein wenig erhöhen, aber mit 150 € unter 3.000 € scheint es genug Spielraum zu geben.
Die Fahreigenschaften
Die angegebenen Raddler-Reifen haben ein vernünftiges Profil für eine Mischung aus Trail, Reitweg und Asphalt, mit Stollen, die nicht zu groß sind, um übermäßig schleppend zu sein, und trotzdem genug Biss und ausreichend große Lücken zwischen den Stollen haben, um den Schmutz zu beseitigen.
Allerdings waren sie mit 40 mm ein wenig zu schmal, um es im Wald so richtig krachen zu lassen. Nachdem ich die 45 mm Schwalbe G-One Bites getauscht hatte, konnte ich wirklich sehen, was der URS ONE kann.
Alles passte wie angegossen; das Fahrverhalten fühlte sich souverän und sicher an, ohne einen Hauch von Hektik. Mit der etwas weiter nach unten gezogenen Hinterachse war es leicht, mit einem einfachen Hüftschwung eine Reaktion hervorzurufen – ganz anders als bei den Modellen mit längeren Kettenstreben.
BMC URS ONE Apex-Kettenstreben
Trotzdem hatte ich nicht das Gefühl, in einer ungünstigen Mountainbike-ähnlichen Position auf der Straße zu sein – es fühlte sich genauso effizient an wie jeder andere Schotter auf diesem Ende des Spektrums.
Einer der Reize von Schotterrädern ist, dass sie deinen Horizont ein bisschen mehr erweitern als ein Mountainbike und du viel größere Strecken zurücklegen kannst. Es ist also wirklich toll, dass dieser Aspekt nicht im Geringsten verloren gegangen ist.
Die Dämpfung von Vibrationen, die durch das Treten der Pedale auf den Rahmen übertragen werden, ist einer von drei Mechanismen, die die Fahrradfederung nutzt. Aber sie dämpfen das Fahrrad nicht genug, um ein Grund zu sein, sie allein zu kaufen, vor allem, wenn es einige hervorragende gefederte Sattelstützen gibt, die die gleiche (oder eine bessere) Leistung erbringen können,
Die Federung ist in der Tat sehr effektiv. Sie ist nicht so gut wie bei einem voll gefederten Mountainbike, bei dem der Dämpfer voll geöffnet ist, wenn du über unwegsames Gelände fährst oder Hügel hinaufkletterst, wenn du versuchst, schnell in die Pedale zu treten, aber die Kontrolle über deine Geschwindigkeit zu behalten.
Alles in allem war es genau richtig für die Mischung aus Schotterfahrten, die ich täglich mache. Für das Bikepacking ist es nicht perfekt, du brauchst ein paar niedrigere Gänge und zusätzliche Befestigungsmöglichkeiten – aber das sind zumindest Upgrades, die du vornehmen kannst, während du die Geometrie des Rahmens nicht verändern kannst.
Preis / Leistung
Mit einem Preis von 3000 € erreicht das BMC URS ONE nicht ganz das technische Niveau einiger anderer Gravelbikes in dieser Preisklasse. Das Tifosi Cavazzo Ekar zum Beispiel kostet 2999,00 € und kommt mit Campagnolos teurer 1×13 Ekar-Gruppe, obwohl die Miche-Laufräder etwas niedriger sind
Das Canyon Grizl CF SL 8 1BY kostet £2.949 und beinhaltet die schottertauglichen DT Swiss G1800 Spline-Laufräder mit einer 2 mm breiteren inneren Felgenbreite sowie Shimanos 1×11 GRX 800-Gruppe, die in etwa mit der zweiten Ultegra-Straßengruppe vergleichbar ist.
Obwohl die BMC und die Canyon beide 1×11 sind, ist die Apex eine vierreihige Gruppe mit weniger exotischen Materialien in ihrer Konstruktion, was zu einem etwas höheren Gewicht führt.
Ohne den dreifachen Einlass vorne und die relativ steilen Gänge ist es vielleicht nicht das beste Setup für Bikepacking. Aber für den allgemeinen Spaß auf dem Rad (den wir ehrlich gesagt viel öfter haben als beim Bikepacking) ist das URS ziemlich perfekt.
Er ist effektiv auf dem Boden, aber er ist auch ziemlich stark für Ausflüge ins Gelände. Die härteren als die idealen Gänge sind für diese Art von kurzen Fahrten kein so großes Problem wie für längere Fahrten.
bmc urs 01 two gravelbike sram force etap axs 12f 700 mm mexico blau 2022 m 172 180 cm
Alltricks DE
das gravel fahren hat sich wirklich in die psyche von radfahrern verstrickt aber wir konnten bmc nicht in die besetzung aufnehmen ohne 100 sicher zu sein dass es die fuhrende rolle ubernehmen wurde geben sie urs ein wahrscheinlich der einzige bar den sie jemals treffen mochten urs liebt es unrestricted zu durchstreifen also pflegen sie seine wilde seite der superleichte renntaugliche rahmen und die leistungsfahige konstruktion vereinen sich mit lehrbuchmasiger bmc prazision modernster integration und sorgfaltig entwickelter gravel geometrie kein grizzly nur gute zeiten wir haben unser technisches know how auf einer brandneuen plattform angewendet die fur hochintensive schotterrennen und grenzenlose erkundungen auf der nebenstrase entwickelt wurde das gelandetaugliche urs verfugt uber eine progressive geometrie und einen brandneuen auf gravel abgestimmten rahmen um ein nachgiebiges und abenteuerlustiges fahrgefuhl zu bieten haupteigenschaften bereit fur grenzenlose erkundungen im hinterland carbonrahmen mit micro travel technology mtt sram force etap axs 1x12 fach antrieb mit sram x01 eagle axs schaltwerk sram force etap axs hrd hydraulische scheibenbremsen 180 160 mm crd 400 carbon laufradsatz merkmale rahmen carbon urs 01 premium carbon mit micro travel technology tuned compliance concept gravel gravel geometrie ics technologie stealth kabelfuhrung schutzblech und gepacktragerhalterungen pf86 innenlager flat mount disc 12x142 mm steckachse reifenfreiheit 45 mm gemessene breite gabel carbon urs 01 premium carbon mit tuned compliance concept gravel ics technologie integrierte brems und nabendynamo routing schutzblechhalterungen flat mount disc 12x100 mm steckachse schalthebel sram force etap axs hrd 1x12 fach schaltwerk sram x01 eagle axs 12 fach kassette sram eagle xg 1275 10 52t kette sram x01 eagle kurbel sram force 1 axs 38t innenlager pf86 bremsen sram force etap axs hrd hydr scheibenbremse centerline x rotoren 180 160 laufradsatz felgen crd 400 carbon tubeless ready 40 mm naben crd 400 reifen wtb raddler 700x40 mm lenker easton ea70 ax 80 mm reach 120 mm drop stengel bmc ics 01 zero degrees integriertes cockpit design 0 sattel wtb sl8 titan mittel sattelstutze urs 01 premium carbon sattelstutze in d form 0 mm offset gewicht 8 50 kg gewichtsbeschrankung 120 kg das maximale systemgewicht besteht aus fahrrad fahrer und ausrustung farbe mexico blue geometrien rahmengrose s m l xl sitzrohr mm 431 459 492 527 oberrohr mm 557 578 591 612 kettenstreben mm 425 425 425 425 steuerrohrlange mm 113 146 172 207 steuerrohrwinkel 70 70 70 70 sitzrohrwinkel 74 74 74 74 radstand mm 1041 1064 1081 1105 stapel mm 538 569 603 641 reichweite mm 403 415 419 429 lenkerbreite mm 420 420 440 440 schaftlange mm 70 70 80 90 kurbellange mm 170 172 5 172 5 175
bmc urs al one gravelbike sram apex 1 11s 700 mm orange 2022 s 162 172 cm
Alltricks DE
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bmc urs lt two gravelbike sram rival etap axs 12s 700 mm anthrazitgrau 2022 s 160 170 cm
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gravel bike bmc urs 01 two sram force etap axs 12v 700 mm weis 2023 m 172 180 cm
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bmc urs 01 three gravel bike campagnolo ekar 13s 700 mm prune purple 2023 l 178 188 cm
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SPEZIFIKATIONEN
- Rahmen: URS Premium Carbon mit Micro Travel Technology
- Gabel: URS 01 Premium Carbon
- Schalthebel: SRAM APEX 1 HRD
- Kurbelgarnitur: SRAM APEX 1, 40 Zähne
- Umwerfer: SRAM APEX 1 langer Käfig
- Kassette: SRAM PG 1130 APEX, 11-42 Z
- Bremsensatz: SRAM APEX 1 HRD
- Laufräder : DT Swiss C1850 Spline db
- Reifen und Bodenfreiheit: WTB Raddler, 40 mm (Max: 700 x 45 c)
- Kopfwinkel: 70 Grad
- Kettenstrebenlänge: 425 mm
- Tretlagerabfall : 69 mm
- BB: PF86
- Gewicht: 9,58 kg
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