Specialized Tarmac SL6 Disc Comp Test

Specialized Tarmac SL6 Disc Comp Test
9 Testergebnis
  • Schöne Balance
  • süchtig machende Geschwindigkeit

Die Herangehensweise von Specialized an den Tarmac SL6 -Designprozess war etwas widersprüchlich: Es wollte ein leichteres Fahrrad, das steifer und komfortabler war, aber das Handling oder die Fahrposition nicht ändern wollte.

Specialized Tarmac SL6 Disc Comp

So behält das Chassis parallele, steile 73,5-Grad-Winkel und einen niedrigen Stapel (591 mm bei meinem 58-cm-Testfahrrad) bei, behält die große Reichweite (402 mm) bei und der Radstand kriecht auf nur 2 mm über einen Meter. Die einzige Änderung in der Geometrie besteht darin, die Höhe des Tretlagers um 3 mm zu verringern (der SL6 ist für 25 mm-Reifen auf breiten Felgen ausgelegt, der SL5 für 23 s auf schmalen Felgen).

  • Die Specialized Tarmac SL6 Comp Disc ist eines unserer Bikes des Jahres 2019. Um die Bewertungen der anderen Teilnehmer und der Kategorien zu lesen, die für Straßen-, Mountainbike- und Damen-Bikes getestet wurden, besuchen Sie unseren Bike of the Year-Hub .

Auf der Straße hat der SL6 alle bekannten Asphaltmerkmale: Riesenerhöhung durch harte Pedalanstrengungen und blitzschnelle Reaktionen auf Lenkeingaben. Dies alles führt zu einem süchtig machenden, schnellen, scharfen und bissigen Fahrrad. Während der Tarmac ein Renner ist, hat sich der SL6 weiterentwickelt.

Anstelle des erstklassigen 12-R-Carbon, den Sie bei den S-Works- und Sagan-Editionen finden, verfügt der Comp über einen 9-R-Carbonrahmen und eine 10-R-Carbongabel, die dem Rahmen etwa 100 g hinzufügt.

Component Wise Specialized hat einen anständigen Mix zusammengestellt. Es ist gut zu sehen, dass eine komplette Shimano Ultegra-Gruppe (einschließlich Ultegra-Kassetten- und Icetech-Rotoren) und das Kassettengetriebe 52/36 und 11-30 für Schnellkaufleute erhältlich sind. Die breite Kassette bietet eine hervorragende Steigfähigkeit von 36/30, die selbst die bescheidensten Kletterer auf den Gipfel bringen dürfte.

In den letzten Jahren hat sich Specialized mehr auf die firmeneigene Radmarke Roval verlassen. Es war daher eine kleine Überraschung, dass DT Swiss hier kompetente, wenn auch unauffällige R470DB-Reifen vorfand.

Spezialisierte Turbo Pro Gripton-Reifen
Die Turbo-Reifen sind exzellent, mit geschmeidiger Hülle und beeindruckendem Grip bei Nässe. David Caudery / Sofortmedien

Die Felge hat eine großartige Form (23 mm tief, 20 mm innen), einigermaßen leicht bei 450 g und ist auch für Tubeless geeignet. Diese Felgen basieren auf Axis (Specialized Hubs mit DT-Einbauten) mit einem Wettbewerbsgewicht von rund 1.500 g pro Paar.

Die Turbo-Reifen zeichnen sich durch eine geschmeidige Karkasse und beeindruckenden Grip bei Nässe aus. Sie sehen nicht oft 26c-Reifen, aber diese schieben sich näher an einen 28er als an einen 25er heran.

Spezialisiert macht Kontaktpunkte gut. Der Legierungsstab ist zwar etwas härter als ich es gerne gehabt hätte, aber er ist mit einem klebrigen und weich gepolsterten Roubaix-Klebeband umwickelt und fühlt sich angenehm an.

BG Toupé Comp Gelsattel
Der Standard-Gel-Sattel BG Toupé Comp ist komfortabel und unbedenklich. David Caudery / Sofortmedien

Der dicke, mit Gel gepolsterte Toupé-Sattel ist nicht mein Favorit in der BG-Reihe, aber er ist bequem und unauffällig, was ungefähr dem entspricht, was Sie von einem Standard-Sitz erwarten können.

Neben dem gewohnten Fahrverhalten beeindruckt es, wie gut der SL6 mit schlechten Straßenverhältnissen zurechtkommt. Unterstützt von diesen 26-mm-Turboreifen glättet es grobkörnigen Asphalt. Die abgesenkten Streben des Back-Ends und die Premium-S-Works-Carbon-Sattelstütze verschmelzen zu einem schönen, nachgiebigen Fahrgefühl. Das Frontend mit seinem volllegierten Cockpit erreicht zwar schneller seine Komfortschwelle, aber ich würde das Fahren auf dem Asphalt niemals als hart beschreiben.

Spezialisierte flache Fallstange mit Roubaix-Klebeband
Der Specialized-Riegel ist mit einem klebrigen und weich gepolsterten Roubaix-Klebeband umwickelt. David Caudery / Sofortmedien

Die Fahrqualität und das schnelle Handling ergeben zusammen ein Bike, das sich hervorragend ausbalanciert anfühlt. Treffen Sie auf einen Klumpen oder ein Schlagloch, und das Chassis setzt sich nach dem ersten Schlag schnell ab. Es scheint seltsam, eine schnell fahrende Rennmaschine als ausgewogen oder stabil zu bezeichnen, aber genau das ist der Tarmac SL6.

Werfen Sie es in eine Abfahrt, und das gefällige und dennoch lebendige Gefühl von Rahmen und Gabel gibt Ihnen Vertrauen in Pik. Ich fühlte mich wie zu Hause, als ich den Tarmac schnell und tief in die Kurven schob und mich auf eine Kombination aus Agilität des Rahmens und den hervorragenden Ultegra-Bremsen mit Icetech-Rotor und einem großen 160-mm-Rotor vorn stützte, um unerwünschte Geräusche zu unterdrücken.

Shimano Ultegra-Gruppe
Es ist schön, eine komplette Shimano Ultegra-Gruppe zu sehen. David Caudery / Sofortmedien

Insgesamt ist der Tarmac Comp ein großartiges Bike. Bei 2.999 € geht es um das Geld für eine mit Ultegra ausgestattete Maschine. Für einen ähnlichen Aufwand können Sie einige Fahrräder mit höherwertigen Teilen finden, wie die Riesen-TCR Advanced Pro 1-Scheibe , Ribble Endurance SL und Fuji SL 2.3, aber nicht viele können die Kombination aus Fahrqualität und Fahrverhalten des Tarmac mithalten.

Wenn Sie ein Fan früherer Tarmacs sind, wird Sie der SL6 nicht enttäuschen. Wenn Sie noch nie zuvor einen Tarmac ausprobiert haben, ist es vielleicht an der Zeit zu sehen, wie sich eines der erfolgreichsten Biks aller Zeiten anfühlt.

Shimano Ultegra bremst den Icetech-Rotor
Der SL6 verfügt über hervorragende Ultegra-Bremsen (mit Icetech-Rotor ausgestattet) mit einem großen 160-mm-Rotor vorne. David Caudery / Sofortmedien

Spezielle Tarmac SL6 Comp Disc-Spezifikation

  • Größen (* getestet): 49, 52, 54, 56, 58 *, 61 cm
  • Gewicht: 8,33 kg
  • Rahmen: SL6 Fact 9r Carbon
  • Gabel: Fakt 10r Carbon
  • Kettensatz: Shimano Ultegra, 52/36
  • Kassette: Shimano Ultegra, 11-30
  • Shifter: Shimano Ultegra
  • Schaltwerke: Shimano Ultegra
  • Bremsen: Shimano Ultegra
  • Räder: DT Swiss R470 Scheibe
  • Reifen: Specialized Turbo Pro Gripton 26c
  • Vorbau: Spezialisierte 3D-Schmiedelegierung
  • Stange: Spezialisierte Flachlegierung
  • Sattelstütze: S-Works FACT Carbon
  • Sattel: BG Toupé Comp Gel
Spezialisierte Tarmac SL6 Comp Disc
Die Fahrqualität und das schnelle Handling ergeben zusammen ein Bike, das sich hervorragend ausbalanciert anfühlt. David Caudery / Sofortmedien

Spezielle Tarmac SL6 Comp Disc Geometrie

  • Sitzwinkel: 73,5 Grad
  • Kopfwinkel: 73,5 Grad
  • Kettenstrebe: 40,7 cm
  • Sitzrohr: 54cm
  • Oberrohr: 58,1 cm
  • Steuerrohr : 19cm
  • Gabelversatz : 4,4 cm
  • Spur: 5,5 cm
  • Tretlagerabsenkung: 7,2 cm
  • Tretlagerhöhe: 26,8 cm
  • Radstand: 1.002 mm
  • Stapel: 59,1 cm
  • Reichweite: 40,2 cm

Das zeigt sich zum einen in einer tollen Optik, aber auch in einer überragenden Funktion: Carbonrahmen sind nämlich extrem stabil und dennoch federleicht. Im Vergleich mit Rahmen aus Aluminium bringt Carbon deutlich mehr Steifigkeit. Besonders verwunderlich ist das aber nicht: Nicht umsonst werden viele hochbelastete Teile bei großen Flugzeugen aus Carbon gefertigt. Es gibt also gute Gründe, die schwarze Kohlefaser zu fahren.

 

Specialized Tarmac SL6 Disc Comp - 2019 - 28 Zoll - Diamant
Das Specialized Tarmac SL6 Disc Comp bietet alles, was man von einem guten 28" Rennrad erwarten kann.
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PROS
  • Schöne Balance
  • süchtig machende Geschwindigkeit
CONS
  • Sie können günstigere Fahrräder finden
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